從(cong) 3月13日起，大韓航空已開始使用部分停飛客機進行貨物運輸，例如仁川-胡誌明及仁川-青島等航線，靈活應對挑戰。

　　受新型冠肺炎病毒(COVID-19)疫情影響，很多航空公司因運力縮減導致大部分客機都處於(yu) 停飛狀態。同時，受部分國家及地區采取出入境限製政策，截至3月13日，大韓航空運營的124條航線中89條航線被暫停。大韓航空國際航班的營運力下降約86%。

　　韓進集團會(hui) 長趙源泰先生近日提出使用客機執行貨運運輸任務，從(cong) 而在有效減少公司開支的同時，為(wei) 進出口公司的運輸需求提供支持，進一步緩解目前危機。在近期的一次高管會(hui) 議中，會(hui) 長趙源泰先生提到：“隨著新型冠肺炎病毒(COVID-19)疫情的形勢變得越來越嚴(yan) 峻，我們(men) 需要積極采取新的觀點來看待市場變化。如果我們(men) 能對停飛客機的貨倉(cang) 空間進行有效利用，則不僅(jin) 可以豐(feng) 富貨運路線來滿足不斷變化的貨運需求，還可以減少停飛客機的停場費用。”

　　3月13日，大韓航空旗下一架載有20噸緊急貨物和農(nong) 產(chan) 品的A330-300型客機從(cong) 韓國出發，運輸至越南胡誌明市，該客運航線已於(yu) 3月3日起暫停。從(cong) 2月25日起停飛的仁川至青島客運航線，也將從(cong) 3月21日開始投入客機使用，向青島市運送貨物。接下來，大韓航空計劃將持續擴大停飛客機運輸貨物的目的地和運送貨物類型。

　　大韓航空會(hui) 長趙源泰不僅(jin) 在客運和貨運業(ye) 務運營及戰略規劃方麵擁有17年管理經驗，更曾在2009年全球金融危機及H1N1流感大流行期間也負責領導客運部門業(ye) 務。當時，韓國離港航班需求急劇下滑，趙源泰先生通過吸引更多的過境乘客將仁川機場作為(wei) 中轉樞紐，有效幫助大韓航空應對了挑戰。當大多數大型航空公司都出現財務虧(kui) 損的情況時，趙源泰先生成功幫助大韓航空獲得1334億(yi) 韓元的營業(ye) 利潤。

　　大韓航空將持續采取積極措施應對當下疫情影響，並在包括航班停飛及美國限製歐洲旅客入境等不可預測的市場變化中尋找突破機會(hui) 。趙源泰先生補充到：“由於(yu) 目前跨大西洋航線被封鎖，大韓航空也將根據情況調整客運及貨運業(ye) 務的商業(ye) 策略，靈活應對市場需求。”