安特衛普港，作為(wei) 比利時第一大海港以及歐洲第二大港口，是法國非常重要的貿易夥(huo) 伴之一。2010年安特衛普港處箱量840萬(wan) 標準箱，其中有近50萬(wan) 標準箱是法國與(yu) 安特衛普之間的貨物運輸量，其中這些集裝箱量的三分之一是阿爾薩斯與(yu) 安特衛普之間的運輸量。但是集裝箱並不是阿爾薩斯地區唯一的貨種：（石油）化工產(chan) 品、項目貨物、礦產(chan) 品和化肥也是安特衛普與(yu) 這個(ge) 法國邊境地區之間的運輸貨種。安特衛普港是西北歐唯一一個(ge) 與(yu) 阿爾薩斯地區之間有著三種運輸方式和高效地腹地聯係的港口，這就是為(wei) 何兩(liang) 地之間貨物運輸會(hui) 如此成功。為(wei) 了強調安特衛普對法國物流和工業(ye) 界的重要性，安特衛普港務局於(yu) 3月22日在斯特拉斯堡舉(ju) 辦了港口日宣傳(chuan) 活動。斯特拉斯堡是該地區的主要內(nei) 河港， 斯特拉斯堡的吞吐量主要是來自或去往安特衛普的貨物。

安特衛普作為(wei) 一個(ge) 港口城市，它的成功主要歸咎於(yu) 三個(ge) 支柱產(chan) 業(ye) ：即碼頭裝卸、物流和工業(ye) 。安特衛普在這三個(ge) 支柱產(chan) 業(ye) 方麵獲取的的訣竅和經驗使它逐步成為(wei) 一個(ge) 多功能港口：貨物在港口不僅(jin) 可以裝卸，還能夠進行被檢、包裝、稱重和各種方式加工。增值物流服務的形式多種多樣，安特衛普擁有545萬(wan) 平方米的全封閉式倉(cang) 儲(chu) 麵積，完全超過鹿特丹和漢堡的總合。

貨物從(cong) 安特衛普可以很順暢地進入它們(men) 的最終目的地。安特衛普與(yu) 阿爾薩斯地區的港口之間的內(nei) 河航運聯係有日班服務，有6家運營商共提供每周26個(ge) 航次。鐵路運營商也提供幾乎日班服務到達阿爾薩斯地區，停靠在斯特拉斯堡和奧特馬斯海姆。最後，還有日班鐵路服務到達阿圖斯，從(cong) 那裏將一些貨物通過卡車運往更遠的地方。

法國總統尼古拉.薩克奇不久前曾說，“安特衛普已經成為(wei) 法國使用的一個(ge) 最大港口”。實際上，他對這個(ge) 形勢並不熱情，就像安特衛普市主管港口副市長兼港務局董事長馬克.凡佩爾說的那樣，“無論如何，事實是安特衛普作為(wei) 法國使用的最大港口不能被忽視。現在看來我們(men) 的未來還是很樂(le) 觀的，”凡佩爾繼續說。在未來幾年，安特衛普港計劃投資16億(yi) 歐元來擴大發展，但是法蘭(lan) 德斯政府和私營企業(ye) 界也將進行投資。斯海爾德河航道的第三次疏浚在不久前已經順利竣工，進而使世界上最大的集裝箱船能夠順暢進入安特衛普。斯海爾德河左岸的第二個(ge) 船閘的建設將於(yu) 今年開始，這樣可以充分利用那一部分港區的現有能力。目前，連接右岸和左岸的裏夫肯斯乎克鐵路隧道的施工進展順利。“安特衛普港已經做好了迎接未來的準備。與(yu) 港內(nei) 私營企業(ye) 的良好關(guan) 係和合作關(guan) 係確保了一個(ge) 良好的投資環境，我們(men) 希望安特衛普在未來的長期時間裏將繼續成為(wei) 法國使用的最大港口，”凡佩爾作出結論。