多起關(guan) 於(yu) 脫硫塔的事故，使脫硫塔技術再陷爭(zheng) 議。

　　國際海上保險聯合會(hui) (International Union of Marine Insurance, IUMI)年會(hui) ，日前在加拿大多倫(lun) 多舉(ju) 行，脫硫塔成為(wei) 熱議的話題。

　　IUMI海洋船體(ti) 委員會(hui) (Ocean Hull Committee)主席Rama Chandran表示，最近發生的一係列與(yu) 脫硫塔有關(guan) 的事故，正處於(yu) 審查階段，保險公司正在調查裝有脫硫塔的船舶可能麵臨(lin) 的高風險。

　　據了解，會(hui) 議期間還曾討論過一個(ge) 案例：在一次脫硫塔安裝過程中，機艙發生“災難性”火災。但機艙失火究竟是安裝脫硫塔造成的，還是一起獨立的事故，仍在探討中。

　　不過，倫(lun) 敦海上保險顧問公司Aqualis Braemar的董事總經理Paul Hill表示：“任何在船上增加機械裝置的行為(wei) ，都會(hui) 增加風險。”

　　就在幾乎同一時間，國外媒體(ti) 還報道了一艘超大型礦砂船的脫硫塔發生故障的消息，使得關(guan) 於(yu) 脫硫塔的爭(zheng) 議再度升級。

　　外媒報道

　　大量液體(ti) 從(cong) 上方傾(qing) 瀉在船舶主發動機上。雖然沒有直接證據證明，這些液體(ti) 是脫硫塔洗滌水，但是，由於(yu) 除了脫硫塔外，並沒有其他安裝在發動機上方的設備能產(chan) 生如此多的液體(ti) ，讓業(ye) 內(nei) 人士幾乎確定，這些液體(ti) 就是洗滌水。

　　有分析稱，事故是因設備遭嚴(yan) 重腐蝕所致。也有人認為(wei) ，脫硫塔安裝不當或船員操作不當，也可能導致事故。

　　但無論什麽(me) 原因，在限硫令還有三個(ge) 多月就要生效的時間點上，安裝脫硫塔的船舶發生多起事故，對於(yu) 擁護者們(men) 來說，都不是一個(ge) 好消息。

　　實際上，航運企業(ye) 和研究機構對於(yu) 脫硫塔是否真正有助於(yu) 環保，一直存在爭(zheng) 議。

　　反對脫硫塔的人士認為(wei) ，脫硫塔隻是將汙染物從(cong) 空氣轉移到海洋中。但支持者們(men) 稱，洗滌水對海洋的負麵影響可以忽略不計。

　　還有船公司的高層人士表示，脫硫塔仍然是未經測試的技術。

　　該人士稱：“我從(cong) 船舶管理人員那裏並沒有聽到什麽(me) 好消息。聽說，有許多安裝了脫硫塔的船舶，正在努力使係統正常運轉，還有不少船舶要配備更多的船員來操作，這是一個(ge) 大問題。”

　　由全球主要航運企業(ye) 於(yu) 去年發起成立的清潔航運聯盟2020，是脫硫塔技術的支持者。

　　該組織的主席Mike Kaczmarek曾在一份聲明中表示，他並不認為(wei) 廢氣洗滌係統在機艙事故中，要比其他設備承擔更多的責任。但目前，該組織並未對漏水事故作出回應。

　　此外，近期發生的沙特油田遇襲事件，也可能給安裝了脫硫塔的船東(dong) 造成一定打擊。

　　沙特兩(liang) 處石油設施遭襲，推漲國際油價(jia)

　　新加坡船舶經紀與(yu) 谘詢機構Eastport(Eastport Research & Strategy)警告說，在沙特遇襲事件中，航運業(ye) 的直接輸家，可能是那些投資了脫硫塔的船公司。

　　Eastport解釋稱：“布倫(lun) 特原油價(jia) 格將繼續飆升，燃油價(jia) 格也將進一步上行。同時由於(yu) 正在進行高硫油到低硫油的轉換，許多加油港的高硫油供應已經收緊，高硫油價(jia) 格或將大幅增長。”