國際油輪船東(dong) 正受高燃油成本和運力過剩因素夾擊，美國船舶經紀公司CR Weber發表報告稱，原油價(jia) 格徘徊高位，令油輪船東(dong) 的運費收益率不斷下跌，油輪市場難以擺脫過去數年的艱難情況。

CR Weber報告以中東(dong) 波斯灣至日本的超大型油輪航線（TD3）為(wei) 例，分析燃油成本對油輪船東(dong) 構成的壓力。在今年首季，燃油成本平均占該航線總運費收入的57%，但燃油價(jia) 格急增，令該比率在4月急升至75%，更在上周初期觸及84%的高位，令油輪船東(dong) 營運時更添壓力。即使油價(jia) 在上周後期快速回落，燃油成本比率在上周五仍然達到74%。

與(yu) 此同時，油輪市場運力持續過剩，亦令期租費率無法回升，TD3航線費率在上周初期跌至每日8300美元的新低，難以填補營運成本。雖然該航線費率上周五回升至每日11700美元，仍隻是接近與(yu) 支付足夠營運成本水平。因此，部分船東(dong) 在虧(kui) 本的情況下，現時已拒絕運載貨物駛經海盜高危區，以防蒙受更大損失。

另外，CR Weber指出：“在09月1月，當時原油平均價(jia) 格每桶40.38美元，而油輪運費則為(wei) 每桶1.91美元。時至今日，油價(jia) 大約已每桶增加57美元，但油輪運費卻每桶減少0.33美元。”可見油價(jia) 今年在每桶100美元的高位徘徊，致使油輪船東(dong) 的運費收益率相對比低油價(jia) 時期更低。