同時招商輪船在董事會(hui) 公告中表示，招商輪船通過下屬全資子公司與(yu) 招商局產(chan) 業(ye) 團體(ti) 有限公司(以下簡稱招商產(chan) 業(ye) )於(yu) 2023年3月29日簽署《船舶訂造協議》，訂造訂造2艘9,300車位甲醇新能源雙燃料滾裝船，2艘船舶造船款合計不超過1.92億(yi) 美元;同時簽署4艘9,000車位級甲醇新能源雙燃料滾裝船買(mai) 方選擇權協議，選擇權協議金額共計不超過3.84億(yi) 美元。

　　油輪運輸業(ye) 務方麵，招商輪船的油輪船隊在以往央企石油公司、貿易商及民營獨立煉廠在內(nei) 的中資客戶為(wei) 基礎上，加強了VLCC船隊“全球化”、“規模化”的運營，同時確立了在LNG運輸市場的重要船東(dong) 低位。截至報告期末，招商輪船共有6艘自主訂單及2艘意向船位，另有投標項目船10艘，共16艘LNG船。

　　另外招商輪船旗下香港明華還有2艘自有活畜船。截至報告期末，招商輪船旗下共有自有船舶219艘，合計3744.69萬(wan) 載重噸，31艘訂單，合計261.43萬(wan) 載重噸;租進船舶53艘，合計220.68萬(wan) 載重噸;代管船舶3艘，合計120.71萬(wan) 載重噸。

　　招商局能源運輸股份有限公司(601872，以下簡稱招商輪船)公布2022年財報。

　　招商輪船船隊運營情況

　　散貨運輸業(ye) 務方麵，招商輪船的散貨船隊在擴大第三方業(ye) 務規模和利潤，圍繞重點客戶提升即期經營能力的基礎上，堅持穩健經營的策略，規避市場下行風險。截至報告期末，招商輪船共經營、治理的VLOC船舶數目達到37艘，船隊規模穩居世界第一。同時捉住二手船市場當前處於(yu) 階段性高點機會(hui) ，完成4艘93K非節能環保型運力處置工作。內(nei) 貿滾裝運輸方麵，在2022年上半年，招商輪船緊急開通轉運航線，力保主要客戶供給鏈暢通。貿易方麵，招商輪船及時將3艘內(nei) 貿船調整到外貿航線，實現了外貿自營業(ye) 務的突破，與(yu) 國內(nei) 主要主機廠完成外貿滾裝運輸長期合約簽署，推動外貿首航，順利開辟中國到波斯灣、東(dong) 南亞(ya) 、紅海的國際滾裝航線，逐步建立起江、海、洋全程聯運的滾裝物流網絡。

　　招商輪船在年報中指出，2022年作為(wei) 輪船招商局創立150周年，也是其發展曆史上具有裏程碑意義(yi) 的一年。報告期內(nei) 國際市場形勢錯綜複雜，大國關(guan) 係、地緣衝(chong) 突、全球宏觀活動性持續收緊、IMO環保政策的演進等均對從(cong) 事國際航運的公司持續造成重大影響和提出嚴(yan) 重挑戰。

　　招商輪船在2022年果中斷執行既定戰略，統籌發展與(yu) 安全，油輪、幹散貨、集裝箱等各專(zhuan) 業(ye) 船隊正確把握市場波動，成功搶抓高點，LNG船獨立運營治理平台成功搭建、新項目大量獲取，汽車滾裝業(ye) 務內(nei) 貿轉外貿穩步推進。報告期內(nei) ，在計提境外分紅所得稅、預計負債(zhai) 和信用減值等後，實現合並口徑回母淨利潤首次站上50億(yi) 元台階。

　　招商輪船表示，未來全球通脹、美元加息、大國博弈、地緣爭(zheng) 端、經濟複蘇等預計仍將是關(guan) 鍵詞，航運業(ye) 的綠色減碳、數字化變革進程進一步提速，各種宏觀和行業(ye) 因素疊加，航運市場繼續麵臨(lin) 諸多風險和不確定性，但總體(ti) 而言，貿易結構的演變、需求的複蘇和供給端約束預計持續，航運市場未來或機遇大於(yu) 挑戰。

　　招商輪船各業(ye) 務板塊情況

　　從(cong) 招商輪船各業(ye) 務收進組成來看，淨利潤上其中散貨運輸板塊以41.42%位列第一，報告期內(nei) 淨利潤達到21.62億(yi) 元，其次是集運板塊，以20.88億(yi) 元占比40.01%。從(cong) 運營本錢統計，散貨運輸和油輪運輸板塊占據前二，分別占比43.7%和27.01%。

　　招商輪船以為(wei) ，受益於(yu) 中國新能源車等汽車出口的拉動以及國際汽車產(chan) 業(ye) 供給鏈的變化，中國船東(dong) 在國際滾裝船運輸市場的發展遠景廣闊。公司此次集中訂造滾裝船舶，借力國內(nei) 汽車出口發展機遇，拓展公司滾裝運輸國際業(ye) 務，發揮公司滾裝運輸內(nei) 外貿兼營、江海洋直達的上風，增強公司遠洋滾裝運輸能力。預計本次投資風險回報水平公道，有利於(yu) 公司進一步提升持續盈利能力，打造弱周期成長型專(zhuan) 業(ye) 航運平台。

　　滾裝船業(ye) 務方麵，招商輪船訂造的滾裝船舶將安裝全球首台60缸徑甲醇內(nei) 燃機，此款主機的應用對於(yu) 公司綠色替換能源的創新實踐和ESG展現都具有裏程碑意義(yi) 。另外，此款主機在具備使用綠色甲醇燃料的同時，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，仍然可以在必要時間使用傳(chuan) 統柴油，保證船舶燃料加注的靈活性。

　　招商輪船預計，油輪市場將確認進進上行周期，幹散貨市場可看實現探底回升，集裝箱市場將回回正常，LNG船和國際汽車滾裝市場預計繼續快速發展。

　　集裝箱運輸業(ye) 務方麵，招商輪船的服務網絡覆蓋中國沿海主要港口至日本、韓國、澳洲、菲律賓、越南、台灣地區、香港地區等多條集裝箱班輪航線。其中，在日本航線和台灣地區航線深耕多年，業(ye) 內(nei) 處於(yu) 市場領先地位。同時還通過積極提供網點眾(zhong) 多的優(you) 質江海聯運、海鐵聯運、集卡直通等多式聯運服務，努力成為(wei) “亞(ya) 洲航運數字化一站式精品服務引航者”。

　　招商輪船旗下船隊共完成貨運量21,668.75萬(wan) 噸，下降0.06%(同比，下同)。其中，油輪船隊完成貨運量7,943.32萬(wan) 噸，增長6.16%;幹散貨船隊完成貨運量9,276.15萬(wan) 噸(含雜貨)，下降18.33%;LNG船隊完成貨運量2,355.4萬(wan) 噸，增長6.7%;滾裝船隊完成貨運量1,231.28萬(wan) 噸，下降0.33%;集裝箱船隊完成貨運量862.6萬(wan) 噸，下降7.54%。

　　未來展看

　　據表露，該公司當期實現營業(ye) 收進297.08億(yi) 元，同比增加21.69%;回屬於(yu) 上市公司股東(dong) 的淨利潤為(wei) 50.86億(yi) 元。綜合來看，截止2022年年末，回屬於(yu) 上市公司股東(dong) 的淨資產(chan) 330.47億(yi) 元，總資產(chan) 合計654.69億(yi) 元，同比分別增長25.16%和8.87%。

　　未來招商輪船將以油氣和幹散貨為(wei) 雙核心，培育其他業(ye) 務成長為(wei) 隱形冠軍(jun) 。根據對航運市場形勢、公司船隊狀況等分析，招商輪船2023年的經營目標為(wei) ：爭(zheng) 取實現營業(ye) 收進不低於(yu) 297億(yi) 元，營業(ye) 本錢222億(yi) 元左右。2023年，本公司將繼續推進前期已經表露的油輪(1艘VLCC已經於(yu) 年初交付、3艘Aframax陸續開工建造)、LNG運輸船、支線集裝箱船、甲醇雙燃料汽車滾裝船等新造船項目，同時，將繼續關(guan) 注和研究行業(ye) 動態，跟蹤碳中和替換燃料技術等發展，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，適時適度更新、調整、優(you) 化船隊運力，推動公司船隊質量和有效運力的提升。