國泰航空昨日公布去年業(ye) 績，表現遜預期，營業(ye) 額升9.9%至984.06億(yi) 港元（下同），但受到香港及內(nei) 地兩(liang) 個(ge) 主要市場的需求下降，及燃油價(jia) 格高企的影響，純利倒退逾60.8%，由2010年的140.48億(yi) 元降至55億(yi) 元，每股盈利下跌60.9%至139.8仙，派發末期息每股0.34元。消息公布後，國泰股價(jia) 昨下午由升轉跌，跌2.8%，收報15.14元，跌0.44元。

　　國泰航空主席白紀圖於(yu) 業(ye) 績發布會(hui) 上表示，去年世界主要經濟體(ti) 出現不穩定和不明朗的因素，麵對多項重大挑戰，嚴(yan) 重影響集團核心業(ye) 務的表現，尤其是在貨運方麵。他預料今年仍然是具有挑戰性的一年。

　　總結去年，撇除前年出售香港空運貨站及港機工程股權的因素，去年基本溢利減少55.14億(yi) 元或5成。在集團去年營業(ye) 額984億(yi) 元中，有近7成是客運業(ye) 務，收益增加14%。期內(nei) 頭等及商務客艙需求理想，整體(ti) 運載客量升2.9%，有2758萬(wan) 人次，可載客量升逾9%，收益率則上升8.7%。貨運收益升0.3%，有259.8億(yi) 元。

　　去年載貨量減少8.6%，降至165萬(wan) 噸，收益率升近4%。期內(nei) 國泰及港龍乘客運載率80.4%，較2010年同期跌3個(ge) 百分點，貨物及郵件運載率為(wei) 67.2%，較2010年同期下跌8.5個(ge) 百分點。

　　白紀圖指，貨運需求下降，主要是由於(yu) 香港及內(nei) 地兩(liang) 個(ge) 重要市場自去年4月起需求大幅轉弱，往歐洲的貨運需求尤其疲弱，並於(yu) 年內(nei) 其餘(yu) 時間持續疲弱。上海的航空公司亦帶來競爭(zheng) ，對集團造成影響。

　　增加東(dong) 南亞(ya) 市場投入

　　行政總裁史樂(le) 山表示，由於(yu) 環球經濟不明朗，貨運市場仍然波動，未來數月相信未能轉好，今年較去年更具挑戰性。但強調公司將會(hui) 根據市場情況調整載貨量，其中東(dong) 南亞(ya) 地區的需求較北美理想，因此未來亦會(hui) 投入更多資源於(yu) 東(dong) 南亞(ya) 地區，但預計今年貨運運載量仍然隻錄得單位數增長。他指出，高科技產(chan) 品的出現，如美國蘋果推新產(chan) 品，對其貨運市場有正麵影響。

　　雖然貨運市場於(yu) 未來數月仍然疲弱，料新貨運站將如期於(yu) 明年首季營運。他稱新貨運站能加快貨運流轉，提高公司的競爭(zheng) 力。

　　複活節日本內(nei) 地票務佳

　　另外，臨(lin) 近複活節假期，歐美長途機位訂票較差，但日本及內(nei) 地就較好。

　　常務總裁朱國梁表示，來往東(dong) 南亞(ya) 及中國的航線表現較歐洲及中東(dong) 長途機理想，今年會(hui) 提升東(dong) 南亞(ya) 及韓國等受歡迎地區的運載能力，並相應減少中東(dong) 線的運力，期待複活節的來臨(lin) 能帶動客運運載量，預期複活節將新增16對航班。早前，日本受地震影響，導致客量流失，公司相應降低運載量，現時該航線已全麵恢複，但今年首兩(liang) 月運載量按年下跌5%，運載率70%。

　　朱國梁指，新設計的“特選經濟客艙”受到歡迎，現已有2架飛機裝設此機艙，至年底將有45架飛機擁有此機艙。至今已接到逾5000個(ge) 訂位，他希望藉此增加收入。

　　他說，公司將繼續添置新飛機，取代機齡較高，效益較差的飛機，並擴大機隊規模，至2019年，有95架機交付。同時，將有數架777型客機停飛，主要是由於(yu) 新飛機更能節省燃油，效益更高。

　　另一方麵，國泰今年將聘請2400人，其中1500人是機艙服務員，500至800人是地勤，大部分會(hui) 請應屆畢業(ye) 生。