長榮團體(ti) 1968年由張榮發創立於(yu) 中國台灣，曆經50餘(yu) 年風雨，長榮海運現已成為(wei) 中國台灣第一大、全球第六大集裝箱航運公司。

　　與(yu) 此同時，長榮海運今年第三季度的利潤也已較前兩(liang) 個(ge) 月下降。謝惠全對此表示，全球海運市場經過最瘋狂三年，任何激情過後總要恢複常態，其對2023年的市場持相對守舊的看法，但並不悲觀。

　　財報顯示，2021年長榮海運營收達到4894.07億(yi) 新台幣(約合1108.41億(yi) 人民幣)，同比增加136.34%;淨利潤較2020年飆升近9倍，達到2631.1億(yi) 新台幣(約595.89億(yi) 人民幣)。

　　從(cong) 全球海運格式來看，長榮海運加進了三大集運同盟之中的海洋同盟(OCEAN Alliance)之中，該同盟其他成員還包括法國達飛輪船，以及中國大陸方麵的中遠海運集運、中遠海控收購的東(dong) 方海外。

　　長榮海運總經理謝惠全在年度業(ye) 績說明會(hui) 上笑言，“我可以跟大家說我睡得很好，做夢也會(hui) 笑!”

　　不過值得留意的是，集運市場最繁榮的階段或已過往。

　　海運最繁榮階段或不再

　　2021年，隨著全球堵港形勢持續、海運市場供不應求，海運運費不中斷創下新高，長榮海運營收淨利雙雙大漲。

　　受2021年全球航運火爆行情影響，長榮團體(ti) 旗下長榮海運的業(ye) 績不中斷創下新高。而往年年末，長榮海運慷慨地向員工發放40個(ge) 月的年終獎金，讓外界倍感豔羨。

　　給員工發40個(ge) 月年終獎

　　上海出口集裝箱運價(jia) 指數(SCFI)史上最高紀錄落在今年1月14日的5109.6點，其後一路狂瀉，到今年11月4日最新數據已經降至1579.21點，跌往近七成。

　　長榮海運總經理謝惠全在年度業(ye) 績說明會(hui) 上笑言，“我可以跟大家說我睡得很好，做夢也會(hui) 笑!”

　　據胡潤研究院官網先容，本次百富榜共有133位“新人”，是近十年內(nei) 最少的一次。而在“闖關(guan) 最難”的一屆，張國華家族在新人中排名最靠前。

　　2021年12月30日，跨境鐵路 國際物流，中國台灣最後一個(ge) 工作日，長榮海運年終獎到賬，多名員工驚呼“從(cong) 來沒看到這麽(me) 多錢”、“是不是看錯了?”。有媒體(ti) 統計，若以一名員工底薪6萬(wan) 新台幣(約合人民幣1.36萬(wan) 元)來計，這次年終獎將超過200萬(wan) (約合人民幣45.3萬(wan) 元)。

　　業(ye) 績爆發，員工福利自然也少不了。

　　張國華現年67歲，本次上榜或要回功於(yu) 航運業(ye) 的火爆。

　　據媒體(ti) 援引長榮海運高層透露的消息稱，“一次發40個(ge) 月固然看起來很多，但過往10年海運不好，年終獎甚至比長榮航空少，相較於(yu) 金融業(ye) 每年都固定發4個(ge) 月以上，大家苦了10年，這兩(liang) 年也算熬出頭了，即是還員工一個(ge) 公道。”

　　往年年末，便有消息猜測該公司將發放10個(ge) 月或20個(ge) 月的高額年終獎，但誰也沒想到長榮海運“放出大招”——直接發40個(ge) 月。

　　Alphaliner最新數據顯示，長榮海運目前運營船隊共計206艘，運力總計達163.26萬(wan) TEU，占到全球運力的6.3%。

　　值得一提的是，自長榮團體(ti) 創始人張榮發往世後，其下四子對公司控製權之爭(zheng) 也陷進白熱化。

　　今年前三季度，國際貨運 空運價(jia) 格，長榮海運利潤繼續刷新新紀錄。財報顯示，其前三季度稅後淨利潤新台幣3043.5億(yi) 元(約合人民幣689.29億(yi) 元)，同比約增長72%，而同期毛利率高達68.36%。

　　今年9月份左右，張國華和其兄弟張國政達成共叫，將解散長榮團體(ti) 旗下兩(liang) 大控股公司(巴拿馬長榮國際、長榮國際)，團體(ti) 未來或將走向分化。

　　11月8日，胡潤研究院發布《2022衡昌燒坊·胡潤百富榜》(下稱“百富榜”)，新鮮麵孔中出現了海運行業(ye) ，長榮團體(ti) 張國華家族以355億(yi) 元財富位列第135位，是今年首次進進百富榜名單中的“最猛新人”。

　　中國台灣船東(dong) 長榮團體(ti) 張國華家族首次登上胡潤百富榜，以355億(yi) 元財富位列第135名。