據外媒消息稱，曾經叱吒風雲(yun) 的台灣隱形船東(dong) TMT“台灣海陸運輸集團(TMT GROUP)”的老板蘇信吉在本頓維爾監獄(Pentonville Prison)長達21個(ge) 月的拘禁已經提前結束出獄，但因其和塞浦路斯船東(dong) Polys Haji-Ioannou(希臘裔)的債(zhai) 務問題尚不能離開英國。

　　據悉蘇信吉和Polys Haji-Ioannou就 FFA 協議展開了曠日持久的法庭訴訟。

　　2019年3月，蘇在倫(lun) 敦被判17項藐視法庭中的15項有罪，在伊斯靈頓的 b 類皇家監獄 Pentonville 服刑21個(ge) 月。

　　台灣海陸運輸公司(Today Makes Tomorrow，簡稱台灣海運)是台灣一家大型航運公司，原名“信榮航運公司”，也是世界的著名散裝航運業(ye) 者之一。

　　台灣海陸運輸前身蘇清雲(yun) 於(yu) 1958年創立的台灣海運公司，專(zhuan) 營台灣香蕉出口業(ye) 務，公司的第一艘船名為(wei) “Taiwan Banana in Chinese ”。2002年現任董事長蘇信吉自己創立信榮航運公司並從(cong) 父親(qin) 蘇清雲(yun) 手中接下台灣海運公司，合並改名為(wei) 信榮海陸運輸公司，但是公司英文的英文名稱仍為(wei) TMT, Taiwan Maritime Transport。已共經營約60~70艘全散裝貨輪。

　　長榮集團總裁張榮發早年，就曾經在該公司船上擔任大副與(yu) 二副。

　　現任董事蘇信吉在日本長大，經營策略和父親(qin) 大不同。他認為(wei) 船舶隻是商品，如何利用船舶買(mai) 賣及租賃獲利才重要，所以蘇信吉一點都不在乎海運界關(guan) 心的噸位稅及三通。

　　2004年曾經參與(yu) 中國造船公司民營化投標，後因投標廠商少於(yu) 三家，於(yu) 2006年第三次招投標前宣布放棄。在投標中國造船前，已投資日本名村造船廠]。跨足期貨，經由遠期運費協議(Forward Freight Agreement)來賺取利潤，操控FFA全球貿易市場的近30%。

　　2007年申請更名及縮寫(xie) 為(wei) “Today Makes Tomorrow”

　　2010年派遣旗下的鯨魚號參與(yu) BP在美國外海的漏油事件。

　　2013年6月21日於(yu) 美國德州休士頓破產(chan) 法院聲請重整。

　　蘇信吉曾被台媒報道過，稱其是島內(nei) 身家超百億(yi) (新台幣)的隱形怪咖船東(dong) 。

　　Stelioses Haji-Ioannou是希臘著名的航運企業(ye) 家。他出生於(yu) 一個(ge) 富有的船東(dong) 家族，以其父親(qin) 勞卡斯(Loucas)提供的啟動資金創立了廉價(jia) 航空公司easyJet和Stelmar航運公司而聞名。