國泰航空早前預訂的93架飛機，將分期按計劃在2019年前投入服務，加上東(dong) 南亞(ya) 及北亞(ya) 航線將會(hui) 加密航班，國泰本年度計劃透過“飛行員培訓計劃”增聘80名本地機師，名額較去年增加20個(ge) ，為(wei) 曆年最高，預計今年年底本地培訓的機師總數將達至500名。\本報記者 林靜文

　　國泰昨日於(yu) 國泰城逸泰居招待傳(chuan) 媒，介紹3名機長分享“飛行員培訓計劃”和明日機師的條件及準備。該公司目前有2600名機師，本地培訓的機師占五分之一，其中60-70名是機長。飛行員招募專(zhuan) 員陳凱婷表示，每年本地報名人數不斷增加，去年便收到2400份申請，其中女性申請者不足一成。投考機師需接受3輪測試，包括智力、體(ti) 能、數學、英語測試等，通過後再進入為(wei) 期61周的飛行培訓，120萬(wan) 元學費及津貼由國泰支付，但學員學成後須與(yu) 國泰簽署6年合約。通過考試後，畢業(ye) 機師的薪金加外勤津貼及福利，起薪點約4.8萬(wan) 元。

　　投考機師關(guan) 鍵條件是興(xing) 趣

　　他說，投考機師，最重要的是心態和準備，一定要對飛行有興(xing) 趣，努力，有熱誠等。此外，英文是航空界的普遍語言。他認為(wei) ，除了知識和技術以外，對一個(ge) 人的團隊精神和溝通能力也非常看重，麵試時都會(hui) 透過不同的問題側(ce) 麵了解。

　　39歲的高級培訓機長劉伯智，已有17年的機師經驗和12年麵試經驗，他表示，在澳洲的培訓中，由於(yu) 其它國家學校有開辦關(guan) 於(yu) 航空的課程，外國學員在航空背景信息等方麵優(you) 於(yu) 本港學員，但本港學員均是通過精挑細選，通過一段時間的授課，成績名列前茅。

　　2004年出版的《香港機師手記》受到本港歡迎，現時已推出第16版。自一套三本《香港機師手記》出版後，培訓計劃的報名者由隻有1000名，現時已有逾2000名，在“飛行員計劃”的麵試現場，前來應試的人大都人手三本，做最後一刻的補習(xi) 。他笑言，麵試時有些麵試者不會(hui) 回答問題時，就會(hui) 說，“其實我看過你寫(xie) 的書(shu) ”。也有應試者表示，很開心有這本書(shu) 的存在，知道如何做準備，數據相對比較集中。

　　青年航協教考私人飛機牌

　　近日，由30名誌願機師、飛行服務隊、控製塔、機管局和民航局等不同層次合作，籌備成立香港青年航空協會(hui) （HKYAA），該組織是非牟利組織，將於(yu) 8-9月開課，每個(ge) 月有2-3個(ge) 星期六上課，周期大約18個(ge) 月，主要由現任機師或相關(guan) 部門的人員授課。劉伯智表示，“目的是將自己的經驗帶給下一代，有很多合適的人選不知道如何準備，也不知道自己是有天分的，很多人就浪費了自己的機會(hui) 。”

　　該協會(hui) 希望可以拿到更多的讚助，將優(you) 秀的學員送去外國訓練。他說，“收費方麵，可能象征性的收取不多於(yu) 1000元的費用，主要是為(wei) 了防止有不是真心報名的人亂(luan) 報名，對於(yu) 真正有興(xing) 趣的人就浪費了學額。”目前該協會(hui) 已在多家大學進行演講，得到熱烈的反響。

　　教授的內(nei) 容方麵，主要是關(guan) 於(yu) 私人飛機牌，但與(yu) 其它組織不同的地方是加入參觀，用更靈活的方法引導學員思考，除了知識性的東(dong) 西以外，還有麵試時需準備的東(dong) 西，如何與(yu) 別人合作與(yu) 溝通。希望讀完課程後可以相對其他人更有競爭(zheng) 力。