隨著市場的緩慢複蘇，東(dong) 南亞(ya) 海工支持船船東(dong) 也開始尋求合並和合資機會(hui) 。

　　在東(dong) 南亞(ya) ，海工支持船船東(dong) 正在積極推進重組，希望通過合並、收購和合資的形式在緩慢複蘇的海工市場中鞏固自己的地位。新加坡上市公司Pacific Radiance在亞(ya) 洲、非洲和拉美擁有超過100艘船舶，目前也在尋找此類機遇。而海工支持船的市場依然供應過剩，租船費率依然低迷。該公司董事長Pang Yoke Min表示：“我們(men) 一直密切關(guan) 注業(ye) 內(nei) 動態，並準備好抓住任何可能出現的機遇。”

　　12月，Pacific Radiance表示將收購價(jia) 值1.8億(yi) 美元的一艘尚未命名的船舶及其後勤保障業(ye) 務。為(wei) 了收購這一“目標企業(ye) ”，Pacific Radiance正在與(yu) 潛在的投資者進行磋商，提供債(zhai) 務融資，並已經收到指示性報價(jia) 。Pacific Radiance還打算為(wei) 該收購案發行新股以籌集股本資金。

　　雖然潛在的投資者尚未公布，但是業(ye) 內(nei) 猜測應該是迪拜的安聯中東(dong) (Allianz Middle East)。安聯已經在並購市場中頗為(wei) 活躍。5月，新加坡Swissco控股公司法院指定的管理人員將其大部分海工支持船業(ye) 務，包括Swissco海洋和新加坡海運物流公司，出售給安聯中東(dong) 。該交易金額約2050萬(wan) 美元，收購船舶數量或高達25艘。

　　海底市場複蘇

　　為(wei) 了鞏固其在海底服務市場中的地位，位於(yu) 澳大利亞(ya) 弗裏曼特爾的海工支持船船東(dong) MMA Offshore將以約1850萬(wan) 澳元(1300萬(wan) 美元)的價(jia) 格收購澳證交所(ASX)上市公司Neptune海事服務公司的運營業(ye) 務。

　　Neptune海事服務公司(NMS)的股東(dong) 將獲得500萬(wan) 澳元(350萬(wan) 美元)的現金，以及市值1350萬(wan) 澳元(950萬(wan) 美元)的MMA Offshore股票，市值取決(jue) 於(yu) 交易批準時的股價(jia) 。

　　該交易必須得到NMS股東(dong) 和新加坡MTQ集團的批準。MTQ是Blossomvale 投資公司的母公司，後者擁有NMS的控股權。NMS股東(dong) 將在10月份開會(hui) 決(jue) 定，MTQ股東(dong) 也將在9月審批。一旦獲得批準，該收購案預計將於(yu) 11月完成。

　　在過去很長時間的海上油氣業(ye) 低迷時期，NMS和NMA Offshore都在苦苦支撐。但是通過合並，他們(men) 能夠從(cong) 正在複蘇的海上及海底市場中受益。NMA Offshore總裁JeffreyWeber將該收購案成為(wei) 其公司為(wei) 新老客戶提供更多海底服務的“重要一步”。

　　Weber 總裁表示：“將MMA的船舶資產(chan) 與(yu) NMS的海底設備和技術相結合，能夠為(wei) MMA和NMS的現有客戶提供更強大的服務，並為(wei) MMA帶來更廣闊價(jia) 值鏈領域上的機會(hui) 。通過此次收購，我們(men) 可以為(wei) 船舶提供增值服務包，從(cong) 而提升MMA的資產(chan) 回報率。”

　　合並後的公司將在東(dong) 南亞(ya) 和澳大利亞(ya) 擁有廣闊的市場，在馬來西亞(ya) 、新加坡、巴淡島和印度尼西亞(ya) 設有辦事處，總部設在弗裏曼特爾和珀斯，並在達爾文和墨爾本設有辦事處。

　　通過使用船隊中的多功能支持船(MPSV)進行後甲板工作的打包，如無人潛水器(ROV)和潛水服務，NMA Offshore希望提升資產(chan) 的回報率。該公司旗下所有並運營的專(zhuan) 業(ye) 海工支持船超過30艘，提供輸氣、鑽井、施工、地震勘查和測量支持、錨作拖船、居住和人員交通服務。

　　NMS總部位於(yu) 西澳大利亞(ya) 珀斯，在澳大利亞(ya) 、東(dong) 南亞(ya) 和英國建有運營中心，主要客戶為(wei) 一級油氣企業(ye) 和海上基礎設施。截至2019年3月31日，NMS的2019財年營收報8400萬(wan) 澳元(5900萬(wan) 美元)，現金流為(wei) 40萬(wan) 澳元(約合30萬(wan) 美元)。其上一財年營收為(wei) 6800萬(wan) 澳元(4700萬(wan) 美元)，虧(kui) 損為(wei) 790萬(wan) 澳元(550萬(wan) 美元)。

　　新合資企業(ye) 專(zhuan) 注於(yu) 海底業(ye) 務

　　海隆海洋工程(香港)有限公司近日與(yu) Swiber Offshore Construction公司在新加坡成立合資公司，名為(wei) Ocentra Offshore，以拓展其海上服務業(ye) 務，尤其在東(dong) 南亞(ya) 地區。

　　Ocentra將專(zhuan) 注於(yu) 以下領域的服務：管道鋪設和管道係統集成、海上重型起重和安裝、海底回接和水下維護、駁船/船舶管理和租賃、以及其它基礎設施工作。

　　海隆海洋工程是香港上市公司海隆控股的子公司，專(zhuan) 門從(cong) 事海洋石油工程業(ye) 務和運輸及安裝(T&I)項目的工程和管理。

　　HME將控股Ocentra公司51%的股權，Swiber Offshore Construction擁有少數股權。股權基於(yu) 各公司在合資公司原始股本中的現金出資。

　　Ocentra的董事會(hui) 包括三名董事，其中兩(liang) 名由海隆海洋工程任命，一名由Swiber Offshore Construction任命。

　　Swiber Offshore Construction是一家市場領先的工程、采購、施工和安裝承包商。

　　出售非核心資產(chan)

　　PACC海上服務控股有限公司(POSH)今年上半年表現不佳。截至6月30日，作為(wei) 亞(ya) 洲最大的海工支持船運營商之一，POSH今年前6個(ge) 月虧(kui) 損2130萬(wan) 美元，較去年同期的1310萬(wan) 美元虧(kui) 損有所擴大。POSH解釋，出現這一虧(kui) 損的原因是受船舶供應過剩影響，租船費率依然低迷，盡管有跡象顯示某些領域的工作有所增加。在分析市場情況後，POSH正考慮出售部分非核心資產(chan) 的船舶。

　　其海上居住船收入較一年前下降了41%，原因是其2艘半潛式居住船中的一艘利用率有所下降。2018年，“POSH Xanadu”號和“POSH Arcadia”號利用率為(wei) 100%。6月，“POSH Arcadia”在馬來西亞(ya) 海上開始了短期租約。這兩(liang) 艘船由太平洋海洋工程(PaxOcean)舟山有限公司建造，為(wei) 動態定位3級，每艘船可容納750人，甲板麵積1800平方米。

　　如果說POSH仍存在好消息，那麽(me) 則是在兩(liang) 個(ge) 新的業(ye) 務領域，即可再生能源以及運輸安裝領域。POSH Subsea於(yu) 2019年上半年完成了兩(liang) 個(ge) 項目，並將目光聚焦在南亞(ya) 和中東(dong) 地區，尋求更多機會(hui) 。在可再生能源領域，POSH Kerry Renewables於(yu) 2019年上半年獲得了幾份合同，為(wei) 中國台灣地區風電場建設的進行海上調查和準備工作。POSH預計，未來12個(ge) 月這些新業(ye) 務部門的收入將出現增長。

　　總體(ti) 而言，2019年上半年POSH海工支持船的利用率從(cong) 去年同期的72%上升至73%。該公司的利用率與(yu) 英國船舶估值公司VesselsValue給出的東(dong) 南亞(ya) 市場的利用率一致。該地區6月份海工支持船利用率為(wei) 74%，海上工程船利用率為(wei) 80%，移動式海上鑽井平台利用率為(wei) 75%。