全球海運業(ye) 經營成本持續增加。2月15日，巴拿馬運河開始對通過運河的船舶征收淡水附加費，以應對周邊區域降水不足問題。受鄰近地區旱災影響，2019年巴拿馬運河的幹旱程度在過去70年中排名第5。

　　根據規定，如果船舶長度超過125英尺，將收取10000美元的附加費。另外，基於(yu) 通過時加通湖的水位，還會(hui) 有不同的附加費。國際航運公會(hui) (ICS)估計，此舉(ju) 將使船舶通過巴拿馬運河的成本增加最多15%。

　　新的“淡水附加費”是巴拿馬運河管理局2020年通行費修改費率發生重大更改前開始的。

　　據了解，巴拿馬運河管理局此前已對運河通行費費率作出修訂，新修訂費率將於(yu) 今年4月1日生效，這可能會(hui) 使船舶通過巴拿馬運河的額外成本增加多達17%，如果將這些費用加在一起，到4月1日通過巴拿馬運河的部分船舶可能將麵臨(lin) 30%以上的價(jia) 格漲幅。

　　由於(yu) 從(cong) 宣布征收新的淡水附加費到實際實施日期之間隻有一個(ge) 月，因此幾乎沒有時間去考慮該決(jue) 定及其潛在影響。在全球海運業(ye) 正承受新型冠狀病毒疫情和限硫令新規衝(chong) 擊的背景下，國際航運公會(hui) 呼籲巴拿馬運河管理局應當考慮延後加收淡水附加費，使海運業(ye) 有更多時間做好準備。

　　國際航運公會(hui) 秘書(shu) 長Guy Platten指出，全球海運需求目前正受到新型冠狀病毒的嚴(yan) 重打擊，且市場正在適應新的硫含量法規，價(jia) 格壓力日趨增大，此時巴拿馬運河管理局選擇增大對海運業(ye) 、甚至全球經濟的成本壓力確實不合時宜。同時，在沒有充分預警的情況下，且正逢海運業(ye) 利潤率正處於(yu) 低位時，這項收費將導致船舶運營成本再度增高。對船東(dong) 而言，其實是通行費費率的又一次上升。