蘇伊士運河治理局日前公布了其2020年運營報告，2020年全年蘇伊士運河通過船舶總數達18829艘次、約11.7億(yi) 噸，以噸位計，創造了蘇伊士運河曆史第二高紀錄；蘇伊士運河治理局全年總收進約56.1億(yi) 美元，為(wei) 其曆史第三高收進紀錄。

　　不過，得益於(yu) 蘇伊士運河隨後采取的一係列營銷激勵措施，2020年全年，通過蘇伊士運河的船舶僅(jin) 比2019年減少了51艘次，噸位僅(jin) 減少約3%。2019年，過航蘇伊士運河的船舶達18880艘次、12.1億(yi) 噸，創造曆史最高紀錄。

　　為(wei) 了繼續維持蘇伊士運河在全球航運貿易中的地位，上述蘇伊士運河治理局負責人表示，將在2021年延續往年的激勵政策，同時，通過蘇伊士運河所有類型船舶的過航費用將保持在2020年的水平。

　　從(cong) 具體(ti) 船型看，過航散貨船數目增幅最大，超過了20%，達到5113艘次；過航雜貨船的數目也增加了近20%，達1792艘次；過航集裝箱船4710艘次、油船5006艘次、液化自然氣（LNG）船686艘次。

　　蘇伊士運河治理局相關(guan) 負責人表示，得益於(yu) 有效的危機治理和正確的營銷政策，蘇伊士運河成功應對了全球新冠肺炎疫情對航運業(ye) 以及運河運營的衝(chong) 擊。2020年中期，曾有報道稱，受疫情、油價(jia) 等多重因素影響，國際物流，不少航運公司正避開蘇伊士運河，海運報價(jia) 國際快遞，選擇繞行非洲好看角。再加上從(cong) 2020年第一季度開始，全球郵輪業(ye) “停擺”、汽車運輸船過境減少60%，以及俄羅斯大力開發北極航道等，使得蘇伊士運河當時麵臨(lin) 極大的經營壓力和挑戰。

　　值得留意的是，今年有超過20%的船舶首次通過蘇伊士運河，也使得蘇伊士運河治理局年度總收進的約17%來自這些新的航運公司。盡管56.1億(yi) 美元的總收進與(yu) 2019年相比下降約3%，但仍然排在曆史第三高位。在國際金融危機爆發後的2009年，蘇伊士運河收進一度跌至42.9億(yi) 美元；在全球油價(jia) 暴跌的2016年，運河收進也隻有50億(yi) 美元。