2月1日，人民銀行、財政部、銀保監會、證監會、外匯局等五部門聯合印發《關於進一步強化金融支持防控新型冠狀病毒感染肺炎疫情的通知》，要求提高債券發行等服務的效率，對募集資金主要用於疫情防控以及疫情較重地區金融機構和企業發行的金融債券、資產支持證券、公司信用類債券建立注冊發行“綠色通道”切實提高服務效率。
當下，航空公司受疫情衝擊較大，借此機會，通過發行債券方式進行融資，可以從一定程度上緩解資金壓力。
近期，深航、廈航、川航三大地方航空紛紛搶發疫情防控債。

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深航、廈航同一日搶發疫情防控債(zhai)

2月10日，深航、廈航搶在同一天發行疫情防控債。
深航發了一期5億元、利率2%、期限180天的超短融。
廈航當天則一連發了兩期共7億元的超短融疫情防控債。

一期4億(yi) 元、利率2.3%、期限177天

一期3億(yi) 元、利率2.47%、期限268天。

這也是民航首個疫情防控債。
不過令人納悶的是，一直以來盈利能力較強的廈航利率要高出深航0.3個百分點。
4個億的融資額，年化成本就要比深航高出120萬元的利息。

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資金緊張，深航1個(ge) 月連發6期超短融

對於深航來說，原本資金就較為吃緊，截止2019年6月底，總債務460億元，資產負債率高達86.9%。
深航近幾年的債務情況 單位：億元
如今受疫情衝擊，資金麵進一步吃緊。
1月9日以來，在一個月時間內深航一連發了6期共30億元的超短融，其中疫情防控債為3期18億元。
2020年以來深航發行的債券情況
根據深航的說法，募集資金部分用於補充抗擊疫情的相關流動資金，部分資金用於歸還前期融資券。
2020 年1月20日至 2月5日，深航已累計退票金額約5億元。

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廈航1周連發4期疫情防控債(zhai)

相比而言，廈航的債務情況似乎比深航好一些，截止2019年3月底，總債務323億元，資產負債率70.1%。
根據廈航的說明，資金缺口也比較大，需求如下：

目前廈航本部日常營運資金缺口需求 84.17 億(yi) 元；

未來償(chang) 還相關(guan) 債(zhai) 務需求 99.32 億(yi) 元。

資金壓力似乎也並不比深航小。
廈航債務情況 單位：億元
在有了疫情防控債這個綠色通道之後，廈航似乎找到了飲水機，自2月10日一周內連發4期共17億元的超短融。
2020年以來深航發行的債券情況廈航此次募集資金，主要用於支持疫情防控、補充本部及子公司營運資金。

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密集發債(zhai) 的背後是航司資金的高度緊張

深航、廈航為國內最大的兩家地方航空公司，無論是實力，還是盈利能力，在眾多地方航空公司中屬於佼佼者。
又有著地方政府和央企的加持，這種得天獨厚的優勢，自然是其他小航空公司望塵莫及！
當下，連深航、廈航這些較為優秀的航空公司資金壓力都如此之大，何況那些中小航空公司呢？
2月17日，國內第三大地方航空川航也發行了一期7.1億元、利率2.3%、期限270天的超短融。
三大地方航空都已出手！
對於有些航空公司，如果停航時間過長，又沒有及時的信貸支撐，隨時都有可能休克。