未來，重慶到長沙將擁有一條開行動車、時速超200公裏的快速鐵路。昨日，市發改委發布消息稱，渝長鐵路由三段組成，力爭(zheng) 今年將開工其中一段，即黔(江)張(家界)常(德)鐵路，待渝長鐵路全線通車後，重慶主城4小時便可到長沙。

　　黔張常鐵路年底動工

　　“目前，黔張常鐵路已完成可研評估，國家發改委正審批可研，因涉及穿越張家界自然保護區，湖南省正完善環評方案，力爭(zheng) 年底動工。”昨日，市發改委在回複市民提問時，披露了黔張常鐵路最新進展。

　　黔張常鐵路經渝懷鐵路黔江站引出，途經重慶(黔江)、湖北(恩施鹹豐(feng) 縣、來鳳縣)、湖南(龍山、永順、桑植、張家界、桃源縣、鼎城區)到達常德火車站。線路全長341公裏，設計時速200公裏，總投資375億(yi) 元。工期為(wei) 5年半。

　　重慶主城4小時到長沙

　　“黔張常鐵路是渝長鐵路的一段。”市發改委相關(guan) 負責人表示，渝長鐵路由渝黔城際鐵路(重慶―黔江)、黔張常鐵路(黔江―常德)、長益常城際鐵路(常德―長沙)三段組成。

　　市發改委表示，渝黔城際鐵路將積極爭(zheng) 取納入國家鐵路網規劃修編，並適時啟動前期工作。據公開消息顯示，全境位於(yu) 湖南的長益常城際鐵路有望在“十二五”期間動工。

　　“總體(ti) 看，三段鐵路的設計時速都將在200公裏以上，全線通車後，重慶至長沙僅(jin) 需4小時，與(yu) 走現有渝懷線相比，可節約7小時左右。”市發改委相關(guan) 負責人表示。

　　值得一提的是，渝長鐵路通車後，重慶到廈門將擁有最便捷通道。市發改委相關(guan) 負責人表示，今後，長沙至廈門可經京廣線至衡陽，再由衡陽經贛州―廈門鐵路到達。

　　新增到東(dong) 南沿海通道

　　“渝長鐵路建成後，將成為(wei) 成渝地區至常德、長沙最便捷鐵路線路，從(cong) 根本上改善武陵山區落後的交通狀況，推動武陵山區經濟持續快速發展。”市社科院區域經濟研究中心主任李勇表示。

　　市綜合經濟研究院總經濟師丁瑤表示，渝長鐵路將完善區域路網，開辟川渝至東(dong) 南沿海最便捷通道，連接成渝地區與(yu) 華中地區，架起長株潭和成渝兩(liang) 大城市群快速鐵路通道，暢通沿線旅遊路網。

　　工程簡介

　　黔張常鐵路線路全長341公裏，開行動車，設計時速200公裏，總投資375億(yi) 元，預計年內(nei) 開工，工期為(wei) 5年半。

　　影響

　　黔張常鐵路是渝長鐵路三段中的一段，隨著餘(yu) 下兩(liang) 段渝黔城際鐵路、長益常城際鐵路的通車，重慶到長沙隻需要4小時。

　　工程簡介

　　機場南聯絡道跨線橋位於(yu) 渝北兩(liang) 路城區綠夢廣場處，是機場南聯絡道(機場到渝鄰高速)的控製性工程，預計20日通車。

　　影響

　　機場南聯絡道跨線橋通車後，將排除兩(liang) 路城區一大堵點；同時，隨著機場南聯絡道今年上半年全線通車，機場到渝鄰高速將擁有一條長為(wei) 3.7公裏的便捷通道。