馬士基碼頭通過理性投資碼頭資產(chan) ，重點布局中國、俄羅斯和巴西港口，豪取新興(xing) 市場需求大幅增長的紅利，奮起直追其他碼頭經營巨頭。

　　馬士基碼頭（APMT）擁有一個(ge) 全球碼頭海港和內(nei) 陸運輸網絡，有員工2.03萬(wan) 名，分別在五大洲67個(ge) 國家工作，在全球70個(ge) 海港和碼頭擁有權益，布局160個(ge) 內(nei) 陸服務點，在全球貿易和物流中扮演著舉(ju) 足輕重的角色。

　　業(ye) 績閃亮

　　APMT在充分考慮市場狀況、財務環境和回報機會(hui) 的前提下，在新興(xing) 市場碼頭布局早有準備，以期最大限度分享大船化和聯盟化的航運新常態趨勢帶來的碼頭運營增長紅利。

　　2012年11月，APMT收購俄羅斯全球港口集團股份以及合作經營的巴西桑托斯BTP碼頭，開放運營有力支撐其盈利再上台階。今年一季度，APMT受益箱量增長、碼頭收費增加以及效率提升帶來利潤持續上揚，淨利潤同比大增接近30%，從(cong) 去年同期的1.66億(yi) 美元上升至2.15億(yi) 美元；營業(ye) 收入同比增長5%至11億(yi) 美元。一季度淨利潤大幅上揚的主要推動力來自箱量同比增速高達9%，共處理箱量940萬(wan) TEU，遠高於(yu) 德魯裏預測的市場平均4%的同比增幅。

　　二季度，APMT旗下新碼頭投入運營進一步推升箱量增長，淨利潤從(cong) 去年同期的1.79億(yi) 美元上升至2.23億(yi) 美元，同比大增超過25%；營業(ye) 收入同比增長5.8%至11.3億(yi) 美元；年度投資回報率由去年的12.8%上升至14.2%。馬士基集團首席執行官安仕年表示：“APMT二季度營業(ye) 收入和淨利潤實現雙升得益於(yu) 碼頭網絡擴容帶來處理箱量同比增長8%（遠高於(yu) 5%的市場平均水平）。”

　　11月11日，馬士基集團發布三季報顯示，APMT業(ye) 績延續上半年向好趨勢。三季度稅後淨利潤錄得3.45億(yi) 美元，稅後投資資本回報率為(wei) 22.5%，同比分別勁升67%和8.3%，這主要得益於(yu) 出售弗吉尼亞(ya) 等碼頭資產(chan) 稅後所得2.19億(yi) 美元。集裝箱操作業(ye) 務量同比增長4.4%至970萬(wan) TEU，增幅相較上半年有所放緩。總體(ti) 來說，APMT正沿著2016年前實現稅後年營業(ye) 利潤10億(yi) 美元的目標前進。

　　理性投資

　　APMT業(ye) 績高速增長的秘訣在於(yu) 一直秉承緊盯潛力市場的投資策略，其70個(ge) 運營碼頭中有41個(ge) 位於(yu) 新興(xing) 市場，貢獻的EBITDA占比超過80%。近期，APMT集裝箱碼頭網絡擴容主要涵蓋與(yu) 寧波港合資成立梅龍碼頭經營有限公司，攜手俄羅斯全球港口集團合作建設聖彼得堡、俄羅斯遠東(dong) 以及波羅的海的主要碼頭，以及完成在巴西桑托斯組建BTP碼頭公司等項目。

　　鍾情中俄

　　去年6月，APMT與(yu) 寧波港簽署戰略合作框架協議。按照協議，雙方各指定一家關(guan) 聯企業(ye) 成立合資企業(ye) 經營梅山一期集裝箱碼頭項目3號、4號、5號泊位，新的碼頭設施已經建成並投入運營。合資企業(ye) 將推動APMT在寧波港的集裝箱吞吐量持續增長，對寧波港打造馬士基航運在東(dong) 北亞(ya) 的重要中轉分撥中心具有積極影響。

　　對於(yu) APMT來說，通過投資碼頭建設，可以為(wei) 集團即將啟用的大船帶來更多便利，亦能分散航運板塊的經營風險。除寧波港外，APMT在大連、天津、青島、上海、深圳等地都投資了碼頭。

　　在中國北方的近鄰俄羅斯，2012年9月，APMT攜手俄羅斯全球港口集團在聖彼得堡、俄羅斯遠東(dong) 以及波羅的海的主要碼頭展開合作。前者收購了後者37.5%的股份，收購完成後，APMT的投資成為(wei) 俄羅斯運輸業(ye) 迄今為(wei) 止最大的一筆直投。該項目使得APMT的全球網絡進一步擴大，新增了俄羅斯的3個(ge) 集裝箱碼頭和聖彼得堡附近的1座集裝箱內(nei) 陸倉(cang) 庫以及芬蘭(lan) 的2個(ge) 集裝箱碼頭。通過這項合作，APMT將有能力在合適的時機繼續拓展集裝箱碼頭吞吐能力，以滿足俄羅斯及其鄰近國家未來的集運需求。

　　APMT首席執行官Kim Fejfer指出：“俄羅斯市場增長趨勢迅猛，近5年年均增速都達到15%。迅速壯大的中產(chan) 階層、加入WTO後俄羅斯與(yu) 世界經濟的進一步整合以及其豐(feng) 富的礦產(chan) 資源都將進一步推動俄羅斯進出口業(ye) 務的長期增長。”APMT戰略與(yu) 業(ye) 務發展部副總裁Francois-Xavier Delenclos也表示：“這項投資鞏固了我們(men) 在高增長市場拓展業(ye) 務的長期發展策略，它能進一步增強我們(men) 多元化的全球投資組合。”

　　放眼拉美

　　除了遠東(dong) ，以巴西、秘魯和墨西哥為(wei) 主的拉美市場也是APMT重點介入的區域。馬士基集團拉美碼頭常務董事Joe Nielsen表示：“2013—2017年的近5年內(nei) ，APMT在拉美地區的多個(ge) 投資項目總額將達到25億(yi) 美元。”

　　APMT在該地區的主建項目包括與(yu) 地中海航運合作建造巴西桑托斯港新碼頭、哥斯達黎加摩因港和墨西哥拉薩羅卡德納斯港。

　　Joe坦言，APMT在拉美的碼頭項目將提升該地區港口基礎設施能級，並給該地區市場快速融入世界大市場提供機會(hui) 。墨西哥拉薩羅卡德納斯港的海鐵聯運網絡將連通美國堪薩斯城，給沿線貨主進出內(nei) 陸的貨運通道更多選擇。哥斯達黎加摩因港集裝箱碼頭的新建運營將改變該國兩(liang) 大重要出口貨物——香蕉和菠蘿的出口方式，提升貨物出口能力和效率。一期項目預計2016年竣工，設計年吞吐量130萬(wan) TEU。項目全部完成後，該港集裝箱碼頭年處理能力將達到270萬(wan) TEU。