4月21日下午消息，據路透社報道，有知情人士稱總部位於(yu) 德國漢堡的赫伯羅特正與(yu) 阿拉伯輪船商談合並事宜。

　　該知情人士表示，該項合並案或將很快公開。但赫伯羅特拒絕對此事置評。不過有接近赫伯羅特的人士表示，該公司將“很快發布聲明”。今日，法蘭(lan) 克福上市的赫伯羅特股票上漲11%至18.19歐元。

　　赫伯羅特大股東(dong) 之一、德國億(yi) 萬(wan) 富豪克勞斯-邁克爾·庫恩今年3月接受采訪時曾表示，該公司還需要合並或者收購競爭(zheng) 對手，以應對即將到來的聯盟變化。

　　據上述接近赫伯羅特的人士表示，此事屬於(yu) 高度機密，但相信無風不起浪，赫伯羅特從(cong) 未停止過合並其他班輪公司的腳步。

　　據了解，若該合並事宜屬實，阿拉伯輪船預計將在合並之後的公司裏占1/3的股權。

　　這是2016年以來除中遠中海合並外的第一次集運公司合並案，也是赫伯羅特兩(liang) 年內(nei) 的第二次合並。此前的2015年12月7日，世界第三大班輪公司法國達飛輪船剛剛敲定以24億(yi) 美元收購新加坡海皇集團（美國總統輪船），目前正等待歐盟的反壟斷審查。歐盟給出結論的時間期限為(wei) 2016年4月29日。而更早些的2014年12月，赫伯羅特與(yu) 南美輪船完成合並，並於(yu) 2015年10月啟動首次公開募股（IPO）。

　　就在昨天（4月20日），中遠海運集團所屬的中遠集運、達飛輪船、東(dong) 方海外和長榮海運宣布成立“海洋聯盟”（OCEAN Alliance）。如果該聯盟順利通過相關(guan) 監管機構的批準於(yu) 2017年4月正式運營，則現有的全球集運四大聯盟中，除2M聯盟能夠相對保持穩定外，其餘(yu) 三家聯盟O3聯盟、G6聯盟和CKYHE聯盟將全部崩潰。而赫伯羅特現正為(wei) G6聯盟成員，阿拉伯輪船現正為(wei) O3聯盟成員。此前媒體(ti) 曾有分析文章中也指出，或將有新聯盟隨著海洋聯盟的誕生而由“落單”的船公司經排列組合後誕生。並且，由於(yu) 合並和聯盟是集裝箱運輸的大勢所趨，不排除近期內(nei) 會(hui) 出現班輪公司合並案。

　　赫伯羅特誕生於(yu) 1970年9月1日，其前身為(wei) 總部設在漢堡的哈帕格和不來梅的北德意誌商船。據航運谘詢機構Alphaliner截至4月21日的最新數據，該公司總控製運力為(wei) 924,114TEU，170艘船；占全球市場份額4.5%，世界排名第6。

　　阿拉伯輪船是1979年7月由波斯灣六國（巴林、伊拉克、科威特、卡塔爾、沙特阿拉伯、阿聯酋）組建而成。據航運谘詢機構Alphaliner截至4月21日的最新數據，總控製運力為(wei) 546,932TEU，57艘船；占全球市場份額2.7%，世界排名第10。

　　如果兩(liang) 家公司成功合並，則赫伯羅特當前麵臨(lin) 的資金問題將迎刃而解，並晉升世界第五。此外，分析指出，隨著合並案的推進，一個(ge) 抗衡2M和OCEAN兩(liang) 大聯盟的全新聯盟或許也在醞釀之中。