能源型船東(dong) 成中美經貿第一階段協議的“最大”贏家？

2020年01月17日 09時 航運界網

美國當地時間2020年1月15日，中美第一階段經貿協議在美國正式簽署。

此次協議的簽署將為(wei) 美國石油、LNG、LPG和農(nong) 業(ye) 生產(chan) 商提供了大幅增加對華出口的機會(hui) 。
 

根據此次協議，中國已承諾擴大自美采購和進口製成品、 農(nong) 產(chan) 品、能源產(chan) 品和服務不少於(yu) 2000億(yi) 美元。其中，未來兩(liang) 年內(nei) 增加能源產(chan) 品進口524億(yi) 美元，增加農(nong) 產(chan) 品進口320億(yi) 美元。液化天然氣、液化石油氣、原油、成品油和煤炭都涵蓋其中。

就能源產(chan) 品來說，基於(yu) 2017基年的美國對中國出口， 美國未來兩(liang) 年將分別增加185億(yi) 美元和339億(yi) 美元的出口。

Wood Mackenzie亞(ya) 太區副主席Gavin Thompson指出，由於(yu) 仍對美國原油征收5％的關(guan) 稅，並對美國LNG征收25％的關(guan) 稅，大幅增加進口對於(yu) 中國來說，將是非常具有挑戰的。

中美第一階段經貿協議簽署，是朝著解決(jue) 問題的方向前進的一步。Stifel分析師 Benjamin Nolan說：“這對LNG出口商、LPG和石化產(chan) 品出口，尤其是乙烷和乙烯等產(chan) 品產(chan) 生最積極的影響。同時，這也對油輪、LNG船和幹散貨船運輸產(chan) 生積極影響。”進口增加將帶動長距離運輸，這可能會(hui) 增加各船運細分市場的噸海裏需求。
 

LNG 

美國LNG生產(chan) 商或將是中美第一階段貿易協議的最大受益者之一。如果取消對LNG的關(guan) 稅，而LNG價(jia) 格又處於(yu) 當下的低水平的話，這將推動更多的LNG生產(chan) 商將LNG出口到東(dong) 方來，LNG船的需求隨之增加。

Stifel估計，自2017年以來，從(cong) 美國到中國的LNG出口下降了90％。

Benjamin Nolan表示，如果中國簽約每年進口2000萬(wan) 噸LNG的協議，這相當於(yu) 70億(yi) 美元，占中國現有需求的1/3。”

Wood Mackenzie的數據顯示，2017年，中國從(cong) 美國的進口量約為(wei) 150萬(wan) 噸，價(jia) 值約6億(yi) 美元。

來自Wood Mackenzie的湯普森先生指出，2020年中國未簽訂合約的LNG需求估計為(wei) 1700萬(wan) 噸，2021年為(wei) 2300萬(wan) 噸，美國有關(guan) 方正在瞄準這一市場。

LPG和石油化工品

由於(yu) 美國的LPG價(jia) 格比亞(ya) 洲便宜得多，並且LPG可作為(wei) 原料，因此亞(ya) 洲公司使用北美LPG將具有成本優(you) 勢。

Benjamin Nolan補充說：“隨著關(guan) 稅的取消，我們(men) 預計美國LPG現貨和長合約出口都將增加。而最大的受益者應該是較大型的LPG船，其次是像 Navigator and Enterprise的乙烯出口終端設施等。該協議還將推動乙烷出口基礎設施的發展。 

油輪

中美第一階段經貿協議還有可能大大改變美國的原油流向。中國是世界上最大的原油進口國，每天進口近1100萬(wan) 桶石油。

貿易戰給美國原油出口帶來壓力。相較於(yu) 過去兩(liang) 年，2019年美國對中國的原油出口下降了。

在中美貿易摩擦發生之前的2017年，美國向中國出口原油22.3萬(wan) 桶/天。而在第一輪關(guan) 稅前的2018年6月，最高出口量達到51萬(wan) 桶/天。

Benjamin Nolan表示，盡管美國的原油和石油產(chan) 品出口持續增長，但幾乎沒有直接出口到中國的。 

“如果一些產(chan) 品運往中國，將在一定程度上提振油輪運價(jia) 。總的來說，石油消費量不太可能明顯改變，但平均航程可能會(hui) 有所增加。”

幹散貨運輸

在協議中，最強勁的部分是中國承諾購買(mai) 大量農(nong) 產(chan) 品，美國總統特朗普認為(wei) 這是美國農(nong) 民的福音。

一直以來，大豆是美國向中國出口最多的農(nong) 產(chan) 品，占美國農(nong) 產(chan) 品出口總額的絕大部分。因此，中國承諾增加購買(mai) 農(nong) 產(chan) 品，勢必增加美國大豆的出口。

根據協議，中國2020日曆年自美采購和進口規模不少於(yu) 125億(yi) 美元，2021日曆年自美采購和進口規模不少於(yu) 195億(yi) 美元。

美國對中國的穀物貿易增加，有可能增加噸海裏需求，這對kamsarmax和Ultramax船東(dong) 來說尤其有利。

來源：航運界網