2020年波音未能開個(ge) 好頭，兩(liang) 起大型空難的影響仍在延續。1月5日，美國聯邦航空管理局(Federal Aviation Administration，簡稱FAA)證實波音737 Max又出現未曾報告的問題，令737 Max複飛的前景再度蒙陰。此外，因為(wei) 737 Max停飛，波音於(yu) 1月6日表示將重新分配員工，其供應商也考慮裁員。

　　737 Max再爆新問題

　　FAA和波音表示，他們(men) 正在評估737 Max尾部的電線問題。據報道，波音正在評估兩(liang) 束電線是否靠得太近。這可能導致短路，如果飛行員沒有做出適當反應，還可能導致飛機墜毀。

　　FAA去年12月要求波音對飛機安全性進行審查。正是在此次審查中，波音發現737 Max客機的電線有“此前未報告的問題”。

　　波音發言人約翰德羅1月4日表示，波音“確認這個(ge) 問題是嚴(yan) 格程序的一部分，我們(men) 正在與(yu) 聯邦航空局合作進行適當的分析。不過，現在推測這項分析是否會(hui) 導致任何設計上的改變還為(wei) 時過早。”

　　FAA於(yu) 5日證實，該機構正在審查737 Max尾部的電線問題，並將線路問題列為(wei) 潛在的“災難性”問題。一位官員表示，線路問題可能會(hui) 推遲Max的回歸。此前FAA曾多次強調737 Max沒有明確的複飛時間表。

　　據波音的高層透露，該公司目前正在設計必要時將電線束分開，並進行廣泛的分析，以確定在真實情況下是否會(hui) 發生故障。一位公司員工指出，屏蔽、絕緣和斷路器等其他保護措施或能防止短路。

　　雪上加霜的是，波音近期還發現了一個(ge) 質量問題。在組裝737 Max客機時，華盛頓州的波音工廠為(wei) 了方便安裝，將發動機外殼上的麵板磨平。然而，這一做法在無意中除掉了保護麵板免受雷擊的塗層，使飛機引擎容易遭受雷擊。FAA表示正在製定一項指令，要求波音恢複對發動機麵板的防雷擊塗層。

　　FAA在一份聲明中稱，該機構和波音“正在分析最近對波音737 MAX擬議修改的審查結果”。該機構補充道，它將“確保在這一過程中發現的所有安全相關(guan) 問題得到解決(jue) ”。

　　737 Max供應商或裁員

　　當地時間1月6日，波音對員工表示，由於(yu) 737 Max即將停止生產(chan) ，將重新分配約3000名在西雅圖地區生產(chan) 該機型的工人。此外，737 Max主要供應商Spirit Aerosystems表示，由於(yu) 停飛時間超出預期，公司正在考慮自願裁員以削減成本。

　　波音告訴員工，“在禁令解除之前，將不會(hui) 再生產(chan) 737 Max飛機。”據悉，一些工人將被轉移到其他項目，如767或777X，而其他人將被分配到華盛頓州摩西湖的飛機存放基地，以及加州維克多維爾的一個(ge) 新基地。

　　飛機機身製造商Spirit Aerosystems表示，該公司正在考慮自願裁員和其他措施，以在停飛期間削減成本，這是迄今為(wei) 止最嚴(yan) 重的決(jue) 定之一，因為(wei) 停飛損害了737 Max的龐大供應鏈。

　　“不知道停產(chan) 會(hui) 持續多長時間，也不知道恢複生產(chan) 後的產(chan) 量會(hui) 是多少，”Spirit在一份聲明中表示。

　　目前還不清楚監管機構何時會(hui) 批準737 Max複飛。波音已經更新了與(yu) 兩(liang) 起墜機事件有關(guan) 的飛行控製軟件，但之後又出現了其他新問題。

　　此前，一名前雇員曾對生產(chan) 速度過快對質量和工人造成的影響表示擔憂。波音表示，將利用停工時間提高華盛頓州Renton工廠的質量。FAA上月表示，正在調查工廠的生產(chan) 情況。

　　波音對工人們(men) 表示，“由於(yu) 返工和全球培訓批準的時間和條件存在不確定性，波音尚未決(jue) 定何時重啟737 Max生產(chan) 。一旦做出決(jue) 定，借調員工將開始分階段回到正常工作崗位。”

　　債(zhai) 務雪球越滾越大

　　據統計，737 Max停飛已經讓波音公司損失了90億(yi) 美元，並損害了該公司的供應商和航空公司的利益。全球多家航空公司要求波音就737 Max停飛而造成的損失進行賠償(chang) ，目前部分航空公司已與(yu) 波音達成協議。

　　美國國內(nei) 最大的737 Max飛機運營商美國西南航空(Southwest Airlines)因737 Max停飛損失慘重。據統計，2019年該公司運營收入因737 Max停飛下降4.35億(yi) 美元。西南航空於(yu) 去年12月12日宣布，針對此事已與(yu) 波音達成一項保密協議，不過未公布協議內(nei) 容，但表示將與(yu) 西南航空的員工分享賠償(chang) 金中的1.25億(yi) 美元。

　　土耳其航空公司(Turkish Airlines)於(yu) 去年12月31日表示，該公司和波音已達成賠償(chang) 協議。據報道，整個(ge) 協議總金額為(wei) 2.25億(yi) 美元，其中包括1.5億(yi) 美元的賠償(chang) 金，以及7500萬(wan) 美元的零部件和培訓費用。

　　墨西哥航空公司(Aeromexico)6日表示，該公司已與(yu) 波音就737 Max停飛而造成的損失達成賠償(chang) 協議。Aeromexico沒有透露這筆款項的數額，但補充稱，它仍在與(yu) 波音和監管機構進行談判。

　　美國航空公司(American Airlines)也於(yu) 6日表示，該公司已與(yu) 波音達成協議。美國航空沒有披露協議的條款，但據報道，美國航空表示，這筆補償(chang) 金將為(wei) 員工的利潤分享計劃增加3000萬(wan) 美元，該計劃將於(yu) 今年3月支付。