737MAX的複飛也表明其已經符合中國民航局多次誇大的“複飛三原則”：飛機的設計修改必須獲得適航批準，駕駛員必須重新得到充分有效的練習(xi) ，兩(liang) 起事故的調查結論必須是明確的，而且改進措施必須是有效的。

　　重返貿易服務的737MAX達到43架，約占中國737MAX機隊的45%。

　　民航資源網2023年4月11日消息：截至4月10日，已經有11家中國737MAX用戶恢複了這種機型的運營：南航、海航、國航、祥鵬、福州航、山航，九元航空、深航、廈航、東(dong) 航、上航。

　　路透社引述波音消息人士透露，波音計劃在2025年將737MAX月產(chan) 量恢複至2019年的52架水平。波音將在6月將737MAX的月生產(chan) 率進步到38架之後，波音目前的計劃要求到2024年1月每月生產(chan) 42架MAX，到2024年6月生產(chan) 47架。目前，該公司每月的產(chan) 量是31架。

　　SimpleFlying報道，中國航司仍有不少架未接收的737MAX：其中昆明航2架，山航9架，海運報價(jia) 國際快遞，深航10架，東(dong) 航3架，跨境鐵路 國際物流，上航6架，南航43架，廈航17架，福州航2架，祥鵬1架，九元3架，東(dong) 海18架，奧凱6架。