民航資源網2020年1月2日消息：據CNtraveler報道，在2019年，無縫飛行和無壓力飛行的承諾似乎比以往更加難以實現。今年夏天，由於(yu) 波音737MAX飛機長時間停飛和航空業(ye) 的勞資糾紛，機場延誤進一步升級。不過，隨著航空業(ye) 對陳舊的空中交通管製係統進行現代化改造，2020年機場延誤可能會(hui) 有一些緩解。以下是我們(men) 將在2020年看到的一些重大變化。

　　一．737MAX複飛

　　目前，全世界共有近400架737MAX停飛，僅(jin) 在美國，停飛的737MAX每天就相當於(yu) 停止使用4萬(wan) 個(ge) 座位。

　　圖：西南航空停飛的737MAX 圖源：Getty

　　大多數航空公司表示，他們(men) 預計在2020年3月前不會(hui) 複飛737MAX，而一些航空公司(如美國航空)將預計的複飛時間推遲到4月。

　　一旦美國聯邦航空管理局(FAA)批準(預計在2020年初)，航空公司將花費數月時間對飛行員進行再培訓，並開展非盈利性飛行。

　　在美國，有三家航空公司經營這架飛機:美國航空、西南航空和美聯航，它們(men) 都在計劃逐步複飛。而在海外，複飛可能需要更長時間。OAG航空數據公司的高級分析師約翰·格蘭(lan) 特表示：國外的許多監管機構決(jue) 定自己進行審批，而不是僅(jin) 僅(jin) 接受FAA和波音的審批。

　　雖然如今737MAX停止生產(chan) ，但2020年可能會(hui) 有數百架737MAX複飛，帶來更多的運載能力--這對消費者來說不是件壞事。

　　二．新航司的推出

　　2020年，我們(men) 可能有機會(hui) 看到一些真正成功的美國新航司。2007年成立的維珍美國航空(Virgin America)是最後一家有持久力的航空公司，而現在它是阿拉斯加航空的一部分。

　　美國航空、達美航空、美聯航以及西南航空已經占據了國內(nei) 航空業(ye) 務的80%以上。

　　隨著捷藍航空的創始人大衛·尼爾曼(David Neeleman)將一家新低成本航司的首次亮相時間提前到2020年下半年(該公司原定於(yu) 2021年推出)，這種情況可能很快就會(hui) 改變。代號為(wei) Moxy的航空公司將在美國二線城市之間飛行，小型飛機可容納110至150人。

　　據報道，另一位航空業(ye) 資深人士、前忠實航空總裁安德魯·利維(Andrew Levy)也試圖在美國創辦一家低成本航空公司，使用的是名為(wei) XTRA Airways的包機航線證書(shu) 。它也將瞄準被四大航司忽視的較小市場。

　　三．單人駕駛飛行

　　除了避開大型航空公司之外，新航司麵臨(lin) 的最大障礙可能是找到足夠多的合格飛行員，這個(ge) 問題可能需要數年時間才能解決(jue) 。但專(zhuan) 家表示，目前正在研究減少飛行員的工作量，使一人駕駛飛機成為(wei) 可能。

　　他們(men) 的想法是，第二名地麵飛行員將通過同時監控多個(ge) 航班來提供幫助。霍尼韋爾航空航天駕駛艙係統副總裁兼總經理邁克·英格拉姆(Mike Ingram)指出，這一概念可能很快就會(hui) 在貨運航空公司進行測試，但肯定會(hui) 引起爭(zheng) 議。

　　四．飛向太空

　　理查德·布蘭(lan) 森(Richard Branson)大肆宣傳(chuan) 的太空旅遊項目維珍銀河(Virgin Galactic)有望在2020年真正進入(或飛越)太空。

　　圖：維珍銀河的飛船在太空邊緣 圖源：維珍銀河

　　據悉，維珍銀河公司太空船2號的太空旅行票一張需要20萬(wan) 英鎊，但似乎並沒有讓那些愛好者望而卻步，目前已經有來自60多個(ge) 國家的600多人報名，該飛船將在2020年年中發射。

　　五．減少機場延誤

　　航班延誤不僅(jin) 令人惱火，而且代價(jia) 高昂，每年給全球航空公司造成的損失超過600億(yi) 美元。由於(yu) 財政或後勤方麵的原因，傳(chuan) 統的修複工程如修建新機場和跑道在大多數情況下是不可能的。

　　2020年1月1日，美國聯邦航空管理局朝著其目標邁出一大步，即從(cong) 二戰時期的陸基雷達轉向衛星技術。當天，所有在美國領空飛行的飛機必須配備先進的跟蹤設備。

　　這是耗資400億(yi) 美元的新一代(Next Gen)項目的一部分，該項目將向空中交通管製員提供有關(guan) 飛機在空中位置的更準確數據，即使是在迄今為(wei) 止尚未覆蓋的水域和偏遠地區。最終，飛機能夠更安全地且距離更近地飛行，從(cong) 而有效地擴大紐約市等擁擠地區的空域。

　　這種新的跟蹤工具被稱為(wei) ADS-B，它並不會(hui) 神奇地消除延遲。但它將提高航空公司和機場疏通擁堵空域的能力，並向公眾(zhong) 提供更好的信息。

　　六．航司將嚐試動態定價(jia)