自2020年1月1日起,國際海事組織(IMO)將正式開始實施全球範圍內(nei) 實施船用燃油硫含量不超過0.50% m/m的規定,即全球限硫令。交通運輸部海事局於(yu) 2019年10月23日製定發布了中國版“限硫令”——《2020年全球船用燃油限硫令實施方案》。
一、重要時間節點
二、“限硫令”與(yu) “排放控製區”的關(guan) 係
《2020年全球船用燃油限硫令實施方案》(簡稱“限硫令”)與(yu) 《船舶大氣汙染排放控製區實施方案》(簡稱“ECA方案”)是互補關(guan) 係,非替代關(guan) 係。其中“限硫令”適用於(yu) “在我國管轄水域航行的國際航行船舶”;“ECA方案”適用於(yu) “在我國排放控製區內(nei) 航行、停泊、作業(ye) 的船舶”。舉(ju) 個(ge) 例子,2020年1月1日以後,一艘外輪在我國管轄水域航行,在排放控製區內(nei) 航段需要同時遵守“限硫令”和“ECA方案”的要求,在非排放控製區航段僅(jin) 需要遵守“限硫令”要求 。
來,做道題目醒醒腦!
01、2020年3月2日,一條我國沿海航行的海船從(cong) 海進江,船上可能會(hui) 用到硫含量限製為(wei) 多少的燃油?
A.3.5%m/m
C.0.1%m/m
B.0.5%m/m
答案是:ABC
分析:“我國沿海航行的海船”不屬於(yu) “國際航行船舶”,因此不需要遵守“限硫令”有關(guan) 規定,但要遵守“ECA方案”的規定。該船進入長江則應執行“ECA方案”有關(guan) “2020年1月1日起,海船進入內(nei) 河控製區應使用硫含量不大於(yu) 0.1%m/m的船用燃油”規定;該船在沿海排放控製區航段應執行“ECA方案”有關(guan) “2019年1月1日起,海船進入排放控製區,應使用硫含量不大於(yu) 0.5%m/m的船用燃油”;該船未進入排放控製區航段,如無其他規定或要求,可使用硫含量不大於(yu) 3.5%m/m的船用燃油。
三、“限硫令”內(nei) 涉及的“報告”歸納
1.國際航行船舶合規燃油不可獲得報告;
2.中國籍國際航行船舶加裝不合規燃油信息報告;
3.船舶因使用燃油造成機器故障信息報告;
4.保稅燃油供應單位在我國港口供應合規燃油的供應能力報告;
5.船舶卸載不合規燃油相關(guan) 的船舶涉汙作業(ye) 報告;
渠道:通過海事一網通辦平台(https://zwfw.msa.gov.c n)向海事管理機構報送。
四、使用或裝載不符合標準或者要求燃油的處理
2020年3月1日起,國際航行船舶在我國管轄水域違規裝載不合規燃油的,應按照國際海事組織《關(guan) 於(yu) 解決(jue) 不合規燃油緊急措施的港口國監督指南》(MEPC.1/Circ.881),可采取卸載不合規燃油的措施,或者經所在港的海事管理機構同意,將不合規燃油留存船上並提供不在我國管轄水域使用不合規燃油承諾書(shu) 。采取卸載不合規燃油的措施的應當按照《中華人民共和國船舶及其有關(guan) 作業(ye) 活動汙染海洋環境防治管理規定》或《中華人民共和國防治船舶汙染內(nei) 河水域環境管理規定》中有關(guan) 船舶油料供受作業(ye) 的規定,向作業(ye) 地海事管理機構報告,並落實安全與(yu) 防汙染措施。
五、保存期限歸納
1.燃油供受單證,保存3年;
2.燃油樣品(MARPOL交付樣品),保存12個(ge) 月;
3.合規燃油不可獲得報告FONAR ,保存36個(ge) 月;
4.廢氣清洗係統監測數據、洗滌水連續監測係統數據,保存18個(ge) 月;
5.選擇性催化還原係統運行記錄數據,保存18個(ge) 月。
對船舶未按照規定保存燃油供受單證和燃油樣品的,按照《防治船舶汙染海洋環境管理條例》第六十二條進行處罰。
六、使用尾氣後處理裝置要注意
1. 船舶證書(shu) :《船舶防止空氣汙染證書(shu) 》有相應的簽注。
2. 裝置證書(shu) 、手冊(ce) :持有尾氣後處理裝置相關(guan) 產(chan) 品證書(shu) 、《硫氧化物排放符合證書(shu) 》、廢氣清洗係統技術手冊(ce) 。
3.使用記錄:《輪機日誌》中尾氣後處理裝置使用情況記錄、《廢氣清洗係統記錄簿》記錄。
4.使用監測:安裝廢氣連續監測係統並保存有關(guan) 記錄。
5.汙染物接收記錄:廢氣清洗係統洗滌水殘渣交付船舶汙染物接收單位接收或者排放至岸上接收設施的證明材料。
6.狀態核對:尾氣後處理裝置開啟狀態、廢氣連續監測係統狀態、混合式廢氣清洗係統開式和閉式模式的狀態和轉換。
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