12月27日，國產(chan) 大型客機C919的106架機成功首飛，至此，C919的6架試飛飛機全部投入試飛工作。同日，國產(chan) 新支線客機ARJ21的第22架飛機交付。國產(chan) 民機產(chan) 業(ye) 喜事連連，而對於(yu) 我國民機產(chan) 業(ye) 發展影響更為(wei) 深遠的則是一次跨國、跨地區、跨行業(ye) 、跨領域的“握手”：上海祝橋航空產(chan) 業(ye) 園和大飛機創新穀聯合啟動，22個(ge) 項目完成簽約，一批潛在入穀入園項目熱烈洽談。

　　這次“握手”正當其時。10多年來，中國商飛作為(wei) 國產(chan) 民機主製造商的工作重點聚焦在飛機研製上，很多企業(ye) 想參與(yu) 到民機產(chan) 業(ye) 發展中來，但缺少機會(hui) 和抓手。如今，ARJ21進入批量生產(chan) 並投入航線運營，C919首飛成功並進入高強度試飛階段，航空產(chan) 業(ye) 發展和不斷成熟是更重大和長遠的目標，這是全民航的共同使命，更需要全產(chan) 業(ye) 鏈緊密協作。

　　立足上海，延伸長三角，輻射全國，麵向全球。這是上海航空產(chan) 業(ye) “一穀一園”的發展願景。上海市經信委與(yu) 中國商飛簽署《上海市航空產(chan) 業(ye) 鏈培育提升協議》，浦東(dong) 新區、臨(lin) 港新片區管委會(hui) 、臨(lin) 港集團與(yu) 中國商飛簽署《關(guan) 於(yu) 深化合作、推進“一穀一園”建設，促進上海航空產(chan) 業(ye) 集聚發展框架協議》。

　　緊鑼密鼓，時不我待。自2018年5月，上海市與(yu) 中國商飛公司簽署戰略合作框架協議，確定了共同推進“一穀一園” 建設、培育本地民用航空產(chan) 業(ye) 發展的目標後，一年多來，圍繞“一穀一園”建設，各方積極行動起來，中國商飛和上海市經信委走訪了民機製造企業(ye) 、科研院所、高校等，初步形成了集總部、設計、製造、試飛、配套於(yu) 一體(ti) 的民用航空產(chan) 業(ye) 布局。

　　航空產(chan) 業(ye) 園區就近布局技術資金密集型、高附加值產(chan) 品及服務，以及超大部件裝配等產(chan) 業(ye) 配套資源等，將有助於(yu) 降低航空工業(ye) 配套成本，縮短總裝、試飛周期。提高國際合作的層次與(yu) 水平，吸引全球供應鏈在上海集聚，將有助於(yu) 強化研發設計、總裝製造、客戶服務等核心能力。“一穀一園”已集聚21家供應商，29家潛在供應商，推動59家本地企事業(ye) 單位開展本土化項目合作。

　　目前，C919試飛工作正在緊張推進。ARJ21已投入26條航線運營，安全運送旅客66萬(wan) 人次，累計訂單達596架，力爭(zheng) 於(yu) 2021年交付100架。CR929寬體(ti) 客機展示樣機已亮相，研製工作有序推進，力爭(zheng) 於(yu) 2021年完成設計、開工製造第一架飛機。

　　國產(chan) 民機產(chan) 業(ye) 發展步伐加快，更需要提升產(chan) 業(ye) 集群的綜合配套能力。預計到2035年，依托“一穀一園”平台形成的產(chan) 業(ye) 配套，將支撐中國商飛公司200架以上大型商用飛機的年生產(chan) 能力，帶動航空產(chan) 業(ye) 年產(chan) 值3000億(yi) 元以上，助力上海航空工業(ye) 產(chan) 業(ye) 集群整體(ti) 提升產(chan) 業(ye) 競爭(zheng) 力，推動打造具有全球影響力的民用航空產(chan) 業(ye) 基地。