據路透社報道，空客一名高管周三表示，空客主要產(chan) 品的銷售額將超過交付量，預計到2019年底其訂單積壓量將增加，這部分歸功於(yu) 亞(ya) 洲需求強勁。

　　空客A321遠程新機型的推出，以及亞(ya) 洲業(ye) 務的興(xing) 起，為(wei) 空客帶來了超出預期的訂單量。

　　空客首席商務官Christian Scherer於(yu) 周三表示，在貿易形勢緊張、美國施加關(guan) 稅的2019年，空客表現強勁，全年飛機總銷量或達到1000架，同比增長至少20%，所有主要民機項目的訂單出貨比均超過一。

　　由於(yu) A321neo的生產(chan) 延遲，空客降低了2019年的目標，現在的目標是交付860架。Scherer表示，空客正在努力解決(jue) 這一問題。他補充稱，空客尚未決(jue) 定是否建造一條新的A321neo裝配線。

　　今年早些時候，空客曾遭遇挫折，由於(yu) 銷量不佳，空客被迫宣布計劃關(guan) 閉其全球最大客機A380的生產(chan) 。

　　但A321XLR的推出和A220的銷量激增支撐了需求。A220是空客從(cong) 加拿大龐巴迪手中收購的一款小型飛機。

　　法荷航集團昨日已敲定60架A220訂單。

　　Scherer表示，空客A220更大版本的開發“不是會(hui) 不會(hui) 的問題，而是什麽(me) 時候去執行的問題”，並補充說目前還沒有考慮開發。

　　Scherer表示，150-240座A320係列客機的替代機型也必須等待環保和經濟性能的突破性改善，因此在2030年之前是不太可能實現替換機型的。如果沒有完全成熟的技術，過早更換A320將威脅到航空航天行業(ye) 的全球氣候目標。

　　空客目前正在研究一種“脫碳”的100座支線飛機的示範模型，該示範模型能為(wei) 今後更廣泛的新一代飛機提供技術支持。