他將ES-19飛機視為(wei) 向更大型全電飛機發展的重要一步。“我們(men) 不想坐等50座、75座乃至125座全電飛機的出現。我們(men) 希看能夠投資這樣一個(ge) 具有巨大技術領先的公司，與(yu) 他們(men) 一起共同推動全電飛機的大型化。”

　　同時，美聯航創投基金與(yu) 比爾蓋茨的Breakthrough Energy Ventures風投以及梅薩航空公司將共同向瑞典Heart Aerospace公司注資。

　　受限於(yu) 電池的尺寸及重量，電動飛機隻能執飛城市短途航班或通勤航班。

　　基於(yu) 同樣條件，梅薩航空也將訂購100架ES-19全電飛機。

　　7月13日美聯航公布將從(cong) 瑞典Heart Aerospace公司訂購100架19座級ES-19全電飛機。

　　ES-19全電飛機可以飛行250英裏 ，最快將於(yu) 2026年交付運營，全電飛機的運營不會(hui) 產(chan) 生排放。

　　美聯航沒有透露訂單總額。該訂單取決(jue) 於(yu) 該飛性能否滿足美聯航在安全、業(ye) 務及運營的需求。

　　今年，海運報價(jia) 國際快遞，美聯航也投資了電動飛機公司Archer，鐵路運輸 上海空運，並公布了訂單。

　　美聯航可以使用該飛機來執飛從(cong) 芝加哥奧黑爾機場等關(guan) 鍵機場出發的支線航線。由於(yu) 運營本錢高，此前一些傳(chuan) 統航空公司不得不取消一些支線航線。美聯航創投基金總裁Mike Leskinen稱，由於(yu) 運營本錢更低，我們(men) 可以恢複一些小型市場的運營。

　　美聯航稱，至2050年其溫室氣體(ti) 減排將達到100%。