MSC創始人退休! 索倫(lun) ·托夫特的“轉身”越來越接近MSC

2019年11月19日 11時 航運界網

航運界網消息，上周五丹麥航運媒體(ti) 爆出剛剛從(cong) 馬士基宣布離職的是索倫(lun) ·托夫特（SørenToft）先生將會(hui) 出任世界第二大集裝箱班輪公司地中海航運。
 

麵對這樣的消息，馬士基集團首席執行官施索仁（SørenSkou）在上周的業(ye) 績發布會(hui) 中表示：“我正在利用這個(ge) 機會(hui) 來思考我們(men) 應該怎麽(me) 做。我們(men) 有很強的職位候選人。但是我們(men) 也可以考慮對我們(men) 的結構進行一些小改動。我們(men) 將對此做出決(jue) 定。”

SHIPPING WATCH評價(jia) 道，麵對曾經的希望之星：索倫(lun) ·托夫特（SørenToft）的“轉身”，使得馬士基集團的首席執行官正在考慮是否應該借此機會(hui) 改革馬士基的管理架構。

馬士基此前曾告知，索倫(lun) ·托夫特擔任首席運營官的職務將暫由首席執行官Skou代理。事實上在馬士基，正是在索倫(lun) ·托夫特領導下，馬士基與(yu) MSC在2M聯盟中開展合作。

除此之外，索倫(lun) ·托夫特還是馬士基以數十億(yi) 美元收購漢堡南美背後的關(guan) 鍵人物。

SHIPPING WATCH指出，施索仁並不希望索倫(lun) ·托夫特轉換為(wei) MSC後，會(hui) 影響這兩(liang) 個(ge) 家集裝箱班輪公司在2M聯盟中的夥(huo) 伴關(guan) 係。 “我們(men) 與(yu) MSC建立了長期的合作夥(huo) 伴關(guan) 係，該合作夥(huo) 伴關(guan) 係將再延續五年。這種合作夥(huo) 伴關(guan) 係在向我們(men) 出售給客戶的產(chan) 品和節省的成本方麵對我們(men) 非常有利。我希望這種合作關(guan) 係在接下來的五年中，我們(men) 將繼續以積極和專(zhuan) 業(ye) 的態度繼續前進。” 施索仁講道。

值得一提的是，MSC拒絕評論索倫(lun) ·托夫特成為(wei) 公司下任首席執行官的信息。托夫特也沒有證實這一舉(ju) 動。

而截至今日發稿時分，據《華爾街日報》報道，現年79歲的MSC的創始人Gianluigi Aponte將卸任地中海航運董事長一職，該職務將由其兒(er) 子Diego Aponte繼任。換言之，這將為(wei) 馬士基前首席運營官索倫(lun) ·托夫特（SørenToft）騰出了空間，他將接任新任首席執行官。
 

根據Alphaliner的最新數據，馬士基目前運營的船隊運力為(wei) 4,195,098,TEU，而MSC以3,736,258TEU運力，位居第二。但是在船隊訂單數量上而言，馬士基僅(jin) 持有18條總運力為(wei) 42,670TEU的訂單，而MSC已訂購了總計運力在303,668TEU的17條大船，計劃將在幾年內(nei) 交付。可以預計到2021年兩(liang) 者之間的運力差距將縮減至197,842。

然而有趣的是，施索仁表示：“對馬士基而言，運力排名第一並不是最重要的事情。我們(men) 認為(wei) ，擁有有可持續盈利的業(ye) 務，才是最至關(guan) 重要的。”