原標題：唯品會(hui) 終止自營快遞 順豐(feng) 撿了個(ge) 大便宜？ 來源：雲(yun) 掌財經

在流量越來越貴的大背景下，電商平台不僅(jin) 在下沉市場開啟了爭(zheng) 奪，而且在物流領域也開啟了比拚。京東(dong) 物流向外開放之後，從(cong) “拖油瓶”化身“潛力股”，成為(wei) 京東(dong) 集團的強力增長點，其重要性不言而喻；而亞(ya) 馬遜即使麵臨(lin) 反壟斷調查，也要持續加碼自建物流；阿裏的菜鳥網絡已經“網羅天下物流”，成為(wei) 阿裏電商王國重要的一個(ge) 版塊。

但是在這種大流之下，卻有一家電商準備將辛苦多年建設起來的自建物流網絡拱手讓人，這是為(wei) 什麽(me) ？

放棄自營快遞為(wei) 哪般？

11月25日，唯品會(hui) 正式宣布與(yu) 順豐(feng) 達成合作：即日起，唯品會(hui) 將終止旗下自營快遞業(ye) 務品駿快遞，並委托順豐(feng) 提供配送服務。

據《電商報》了解，品駿快遞成立於(yu) 2013年12月9日,是唯品會(hui) 重倉(cang) 投資的自建物流網絡。成立之後6年的時間裏，品駿快遞不僅(jin) 在國內(nei) 各地設立了總麵積超200萬(wan) 平方米的六大倉(cang) 儲(chu) 中心、自建網點達到4000餘(yu) 個(ge) 、年投送包裹超2.9億(yi) 件，而且在國外，品駿快遞也在東(dong) 京、首爾等地設立倉(cang) 儲(chu) 麵積接近6萬(wan) 平方米的9大海外倉(cang) 。

成立以來，品駿快遞承擔了唯品會(hui) 80%以上的快遞配送，對唯品會(hui) 的發展立下了汗馬功勞。唯品會(hui) 花費大代價(jia) 建立品駿快遞，對標京東(dong) 物流的意味明顯。但與(yu) 京東(dong) 物流十多年虧(kui) 損不同的是，隨州物流 ，品駿快遞已經實現了連續23個(ge) 季度的盈利，並在2017年正式進軍(jun) 快遞業(ye) ，將業(ye) 務延伸至C端個(ge) 人寄件服務。預計2019年，品駿快遞營業(ye) 收入將超過100億(yi) 元。

無論是發展規模還是盈利表現，唯品會(hui) 的這一“親(qin) 兒(er) 子”都顯得非常健康。而今京東(dong) 物流已經成功為(wei) 母公司帶來盈利，幾乎所有大電商都在加碼物流的情況下，唯品會(hui) 卻將多年來培育起來的“親(qin) 兒(er) 子”拱手讓人，這是什麽(me) 操作？

這其中可能有兩(liang) 大原因：第一，快遞圈現在也不好混。在快遞圈慘烈的價(jia) 格戰之下，快遞市場已經開啟了新一輪的洗牌，品駿快遞如果擠不進快遞頭部行列，或有可能麵臨(lin) 淘汰風險。京東(dong) 物流雖然已經成功盈利而且看起來後勁十足，但是並不代表品駿快遞也能做到，而且財報顯示，包含快遞費用在內(nei) 的履約費正在飆漲，這已經讓唯品會(hui) 有點“不堪重負”。

唯品會(hui) 的三季報顯示，三季度其履約費用達到16.74億(yi) 元，同比大漲63.2%，占淨收入比值從(cong) 去年同期的8.5%上升到的10.9%。而在履約成本飆漲的背後，正是唯品會(hui) 明顯放緩的營收增長。

顯然，品駿快遞有可能在未來成為(wei) 前些年的“京東(dong) 物流”式拖油瓶，光是這種風險，估計已經足夠讓唯品會(hui) 重新考慮品駿快遞的定位。

第二，賣掉品駿快遞符合唯品會(hui) 的“品牌特賣”發展戰略。這些年，曾經穩坐電商平台第三把交椅的唯品會(hui) 顯得十分掙紮，營收增幅連年下滑。2017年，唯品會(hui) 曾試圖進入奢侈品及高端產(chan) 品市場，但是最終以失敗告終。2018年下半年，唯品會(hui) 無奈重啟“品牌特賣”戰略，卻起到了意想不到的效果。

在回歸品牌特賣老本行之後，唯品會(hui) 的業(ye) 績出現了明顯回升，2019年二季度財報超出市場預期，股價(jia) 也一度因此出現飆漲。但是如今的電商市場早已經過了“一招鮮”走天下的時期，光是線上的品牌特賣已經不足夠支撐唯品會(hui) 的長期發展，線上、線下聯動發展才是當前電商產(chan) 業(ye) 的有效發展模式。

基於(yu) 此，今年唯品會(hui) 已經明顯加大了對線下門店的投入，最具代表性的便是今年7月份砸29億(yi) 現金收購杉杉商業(ye) 集團有限公司100%股份，以布局線下奧特萊斯業(ye) 務。此舉(ju) 一出，唯品會(hui) 要做線上、線下一體(ti) 化的特賣零售商的轉型計劃也逐漸明了。

29億(yi) 不是一個(ge) 小數目，而且這還僅(jin) 僅(jin) 隻是開始。唯品會(hui) 的轉型戰略，需要更多的資金支持。這時候剝離品駿快遞這一在未來有可能存在變數的非核心業(ye) 務，就顯得很有必要。而通過對品駿快遞的這一調整，唯品會(hui) 將實現運營費用、履約費用的降低，湘潭物流 ，並避免未來快遞圈越發激烈的競爭(zheng) 態勢。

而對此次接盤品駿快遞的順豐(feng) 來說，通過這次合作也是一舉(ju) 多得。

順豐(feng) 的一舉(ju) 多得

三季度財報顯示，順豐(feng) 實現286.95億(yi) 元的營收，相比通達係仍然具備“碾壓”的優(you) 勢。盡管從(cong) 營收規模來看，順豐(feng) 依然穩坐國內(nei) 快遞企業(ye) “一哥”的位置，但是從(cong) 業(ye) 務量的增長及市占率來看，順豐(feng) 在通達係的圍堵之下已經稍顯吃力。

正如之前所述，當今快遞圈也不好混，在價(jia) 格戰的影響之下，通達係的市占率正不斷增大，而以高客單價(jia) 為(wei) 主要特色的順豐(feng) 差點被甩開。今年上半年，順豐(feng) 快遞業(ye) 務量同比增長8.54%，與(yu) 行業(ye) 平均業(ye) 務增長25.7%相差17.2個(ge) 百分點，市占率來到新低的7.3%。相比之下，今年上半年中通、韻達、圓通、申通的市占率都有不同程度的上升，分別達到19.3%、15.6%、13.7%、10.9%。

盡管順豐(feng) 的業(ye) 務量增長在今年三季度有了一些起色，但是相比通達係依然存在差距。另一方麵，順豐(feng) 引以為(wei) 傲的服務速度和質量也正被競爭(zheng) 對手不斷拉近，在此情況下，順豐(feng) 亟需找到提升業(ye) 務量的途徑。