美西港口2023年3月集裝箱吞吐量環比增幅較大

2023年04月19日 17時 航運界網

2023年3月，美國集裝箱進口量較比2023年2月增長6.9%，達到185.37萬(wan) TEU（見圖1和2）。與(yu) 2022年3月相比，則下降27.5%，但比2019年3月疫情前上升了4.2%。

總的來說，2023年3月，美國主要港口的貨運量份額大幅增長。2023年3月和2023年2月，將美西前五大港口與(yu) 美東(dong) 和美灣前五大港口進行比較，結果顯示，美東(dong) 和美灣港口占比小幅增長至47.4%，環比進步0.9%，但美西港口占比增長至43.0%，環比進步7.0%。在美西主要港口增長的帶動下，與(yu) 較小的港口相比，美國前十大港口2023年3月的吞吐量占比達到90.7%，而2023年1月為(wei) 82.8%。2023年3月，國際貨運 空運價(jia) 格，美國前十大港口的市場份額扭轉了自2022年年中以來的穩步下降的趨勢（見圖6）。

通過比較前六年2月至3月的集裝箱進口量增長情況，今年環比增長6.9%也是僅(jin) 次於(yu) 2021年和2022年的較大增長之一（見圖2）。

與(yu) 此同時，Descartes數據顯示，2023年3月的美國集裝箱進口量較2月大幅增加，主要是受洛杉磯港和長灘港進口量推動，這使趨勢線與(yu) 2019年疫情前的進口量保持一致。盡管吞吐總量有所增加，但所有港口的延誤情況都趨於(yu) 穩定。

今年一季度，洛杉磯港集裝箱吞吐量183.71萬(wan) TEU，同比下降31.50%。洛杉磯港執行董事Gene Seroka在媒體(ti) 簡報會(hui) 上表示，今年一季度全球貿易全麵放緩，然而我們(men) 開始看到了一些改善的跡象，包括通脹連續九個(ge) 月下降。盡管3月份的貨運量低於(yu) 往年，但月度環比增長表明，今年第三季度的旺季貨運量將會(hui) 適度增長。

美西港口以較小代價(jia) 獲得了強勁的增長

美國集裝箱進口量繼續保持在2019年的水平

3月份美國排名前十的港口延誤趨於(yu) 穩定

對於(yu) 排名前10的進口國家和地區中，2023年3月美國集裝箱進口量增長了2.5%達到30257TEU，其中意大利增幅50%、泰國增漲39%和韓國增漲23%排名靠前。來自中國和越南的集裝箱進口則分別下降了7%。

航運界網消息，4月12日洛杉磯港（LA）公布今年3月份數據。洛杉磯港3月份集裝箱吞吐62.32萬(wan) TEU，同比下降34.99%，環比上升27.75%；進口重箱同比下降35.39%至32.00萬(wan) TEU，出口重箱下降12.08%至9.83萬(wan) TEU。此外，通過洛杉磯港的空箱數目下降了41.71%，至20.50萬(wan) TEU。

2023年3月的港口延誤與(yu) 2月非常一致（見圖7）。美東(dong) 和美灣主要港口的延誤仍略低於(yu) 美西主要港口。

2023年3月，海運報價(jia) 國際快遞，美國前十大港口的整體(ti) 集裝箱進口量比2月增加了98379TEU（見圖3）。洛杉磯港的增幅最大達到30%，其次是長灘港的25%。