中國航空業(ye) 專(zhuan) 家李漢明表示，“由於(yu) 收進相對較高，在1萬(wan) 元到2萬(wan) 元之間，工作內(nei) 收留豐(feng) 富，可以飛往世界各地，這份工作一直以來都為(wei) 年輕人所追捧。”然而，盡管求職者人數激增，但航司可能會(hui) 發現新員工很難立即上崗，由於(yu) 新員工需要參加為(wei) 期一年的地麵培訓課程，這可能會(hui) 影響其快速提升運力的努力並繼續使機票價(jia) 格處於(yu) 高位。李漢明表示，“航空公司對2024年的遠景非常樂(le) 觀，所以現在就需要招聘機組職員，否則明年就會(hui) 出現職員短缺。”

　　根據航班跟蹤應用程序Flight Master的數據，中國的國內(nei) 運力從(cong) 3月中旬開始超過了2019年的水平，但國際航班已恢複到疫情前水平的30%。夏季客運高峰即將到來，中國的航空公司正在增加國際運力。例如，國航表示將恢複疫情前的北京-羅馬、北京-胡誌明市和成都-倫(lun) 敦等航線。

　　民航資源網2023年4月13日消息：據路透社消息，隨著全球旅遊業(ye) 的持續反彈，中國各航空公司正在進行三年多來最大規模的招聘活動。根據中國民用航空局(CAAC)的數據，海運報價(jia) 國際快遞，由於(yu) 職員流失而非在西方廣泛出現的裁員行為(wei) ，在疫情期間，中國空乘職員總數減少了約1.1萬(wan) 人，相比2019年疫情前的10.8955萬(wan) 人減少了11%。

　　隨著中國國內(nei) 旅遊的複蘇，包括廈航、南航和年齡航空在內(nei) 的航司正在大舉(ju) 招聘，計劃恢複飛往熱門國際目的地的航班。今年約有1158萬(wan) 的大學畢業(ye) 生即將進進就業(ye) 市場。海南航空表示，該公司計劃今年招聘1000多名空乘職員，目前已收到超過2萬(wan) 份申請。今年2月在濟南舉(ju) 行的招聘會(hui) 僅(jin) 招聘60人的海航吸引了900名求職者，這意味著錄取率約為(wei) 6%。南航計劃今年招聘3000名空乘職員，該公司表示，截至往年12月底，該公司收到的申請人數已是原來的7倍多。在疫情前，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，空乘職員的錄取率通常為(wei) 10%左右。