近日，上海國際航運研究中心發布2019年第四季度中國航運景氣報告。報告顯示，中國航運企業(ye) 經營基本保持穩定，中國航運景氣指數為(wei) 107.55點，小幅下跌但依然保持在微景氣區間，中國航運信心指數為(wei) 107.58點，維持在景氣區間，中國航運企業(ye) 家的經營信心基本穩定。
 

船舶運輸企業(ye) 延續良好發展態勢

2019年第四季度，船舶運輸企業(ye) 景氣指數為(wei) 113.3點，與(yu) 上季度基本持平;船舶運輸企業(ye) 信心指數為(wei) 106.09點，較上季度略微上升1.89點，維持在微景氣區間，船舶運輸企業(ye) 總體(ti) 營運狀況穩定。從(cong) 各項經營指標來看，船舶運輸企業(ye) 運力投放保持平穩，艙位利用率持續向好，運費收入不斷增加，盡管營運成本大幅上漲，但是企業(ye) 仍保持盈利，流動資金也更加寬裕，企業(ye) 融資難度繼續降低，貸款負債(zhai) 進一步減少，勞動力需求相對穩健。同時，船東(dong) 們(men) 的船舶運力投資意願有所回升，對市場持樂(le) 觀態度。——上海國際航運研究中心

幹散貨海運企業(ye) 再入不景氣區間。2019年第四季度，幹散貨運輸企業(ye) 景氣指數為(wei) 95.64點，較上季度下降29.19點，由較為(wei) 景氣區間跌至微弱不景氣區間;幹散貨運輸企業(ye) 信心指數為(wei) 85.18點，較上季度大幅下降77.20點，進入相對不景氣區間。幹散貨運輸企業(ye) 總體(ti) 運行狀況堪憂，企業(ye) 家們(men) 對市場經營信心不足，並且經營指標整體(ti) 不佳。雖然企業(ye) 依然保持盈利水平，貸款負債(zhai) 持續減少，運力投資意願也保持穩定，但企業(ye) 運力投放減少，船舶周轉率降低，單位運費水平出現下滑，營運成本持續大幅走高，企業(ye) 流動資金開始略顯緊張，企業(ye) 融資相對困難，勞動力需求逐步減少。

集裝箱海運企業(ye) 景氣度大幅提升。2019年第四季度，集裝箱運輸企業(ye) 的景氣指數為(wei) 129點，較上季度上漲17.19點，上升至較為(wei) 景氣區間;集裝箱運輸企業(ye) 的信心指數為(wei) 111.14點，較上季度大幅增長35.14點，回升至相對景氣區間，集裝箱運輸企業(ye) 總體(ti) 營運狀況持續好轉。從(cong) 各項經營指標來看，企業(ye) 運力投放有所回升的同時，企業(ye) 艙位利用率也大幅提升，運價(jia) 水平穩步上漲，盡管營運成本出現一定上升，但是企業(ye) 盈利轉而向好。企業(ye) 流動資金仍然相對寬裕，企業(ye) 融資難度下降，貸款負債(zhai) 大幅減少，勞動力需求增加，企業(ye) 運力投資意願也有所回升。

中國港口企業(ye) 保持在微景氣區間

2019年第四季度，中國港口企業(ye) 景氣指數為(wei) 109.46點，較上季度小幅提升，繼續保持在微景氣區間;港口企業(ye) 信心指數為(wei) 113.21點，與(yu) 上季度基本持平，保持在相對景氣區間，港口企業(ye) 家們(men) 對行業(ye) 總體(ti) 運行狀況較為(wei) 樂(le) 觀。從(cong) 各項經營指標來看，港口企業(ye) 的吞吐量繼續保持增長，泊位利用率上升，港口收費價(jia) 格下降，盡管營運成本出現一定上升，但是企業(ye) 盈利持續向好。港口企業(ye) 流動資金較為(wei) 寬裕、企業(ye) 融資難度降低，港口企業(ye) 的勞動力需求增加，新增泊位與(yu) 機械投資與(yu) 上季度基本持平，但企業(ye) 資產(chan) 負債(zhai) 有所增加。

航運服務企業(ye) 再入不景氣區間

2019年第四季度，中國航運服務企業(ye) 景氣指數為(wei) 97.99點，較上季度下降6.81點，從(cong) 微景氣區間再次跌入微弱不景氣區間;航運服務企業(ye) 信心指數為(wei) 103.93點，較上季度下降4.95點，繼續保持在微景氣區間，企業(ye) 家們(men) 對未來前景持謹慎態度。從(cong) 各項經營指標來看，雖然航運服務企業(ye) 業(ye) 務成本持高不下，但得益於(yu) 業(ye) 務量和業(ye) 務收費價(jia) 格的上漲，企業(ye) 盈利有所上升。企業(ye) 流動資金更加充裕，但融資難度增大，貨款拖欠持續增加，導致勞動力需求大幅下滑，企業(ye) 固定資產(chan) 投資意願持續走低。

2020年第一季度預測

中國航運業(ye) 將進入微弱不景氣區間。2020年第一季度，中國航運景氣指數預計為(wei) 96.53點，較本季度下降11.02點，下降至微弱不景氣區間。中國航運信心指數預計為(wei) 94.99點，較本季度下降12.59點，跌入微弱不景氣區間。

船舶運輸企業(ye) 經營形勢將愈加嚴(yan) 峻。根據中國航運景氣調查顯示，2020年第一季度，船舶運輸企業(ye) 景氣指數預計為(wei) 99.54點，較本季度下降13.75點;船舶運輸企業(ye) 信心指數預計為(wei) 94.43點，較本季度下降11.66點，預計船舶運輸企業(ye) 景氣指數和信心指數雙雙跌至景氣線下。總體(ti) 上來說，預計船舶運輸企業(ye) 經營狀況堪憂，企業(ye) 家們(men) 信心不足，對未來前景持謹慎態度。

中國港口企業(ye) 經營信心將有所下降。根據中國航運景氣調查顯示，2020年第一季度，港口企業(ye) 景氣指數預計為(wei) 102.11點，較本季度下跌8.35點，繼續保持在景氣區間，經營狀況持續轉好;港口企業(ye) 信心指數預計為(wei) 97.50點，較本季度小幅下降15.71點，落入微弱不景氣區間。總體(ti) 來看，中國港口企業(ye) 經營相對比較穩定，但企業(ye) 家們(men) 對未來行業(ye) 發展仍有擔憂。

航運服務企業(ye) 景氣度將繼續下探。2020年第一季度，中國航運服務景氣指數預計為(wei) 86.94點，較本季度下降11.05點，跌入相對不景氣區間;航運服務企業(ye) 信心指數預計為(wei) 93.21點，較本季度下滑10.72點，跌入微弱不景氣區間。總體(ti) 來看，航運服務企業(ye) 景氣指數與(yu) 信心指數預計均繼續下探，跌入景氣線之下，航運服務企業(ye) 家們(men) 預計行業(ye) 總體(ti) 情況較為(wei) 悲觀，企業(ye) 家們(men) 信心不足。

建設世界一流港口的重點是推進港口生產(chan) 數字化

交通運輸部聯合國家發改委等八個(ge) 部門印發《關(guan) 於(yu) 建設世界一流港口的指導意見》，計劃到2050年，全麵建成世界一流港口。針對企業(ye) 接下來在交通部世界一流港口建設指導下的重點發展任務，中國航運景氣調查顯示，有16.28%的企業(ye) 將著重投資港口基礎設施建設，提升港口通過能力;18.60%的企業(ye) 將著重加強腹地網點布局，增強貨源控製能力;19.77%的企業(ye) 將著重拓展港口航線網絡，提升港口連通度;19.77%的企業(ye) 將著重優(you) 化集疏運體(ti) 係建設，大力發展海鐵聯運;24.42%將著重推進港口生產(chan) 數字化，提升港口智慧化水平。

2020年航運企業(ye) 裁員還不會(hui) 蔓延

11月29日，在經曆了2015年和2017年兩(liang) 次裁員後，全球最大集裝箱班輪公司馬士基宣布新一輪裁員，以實現企業(ye) 降本增效的目的，同時也傳(chuan) 遞出航運業(ye) 或將展開新一輪裁員的信號。但是根據中國航運景氣調查顯示，僅(jin) 有15.60%的企業(ye) 將計劃裁員，並且其中隻有5.60%的企業(ye) 已有具體(ti) 裁員方案並準備實施，剩餘(yu) 企業(ye) 尚未形成具體(ti) 方案，或將隨著企業(ye) 經營情況的轉好將改變現有計劃;53.60%的企業(ye) 雖無裁員計劃，但計劃適當減少新員工進入以維持公司人事穩定;然而有30.80%的企業(ye) ，特別是航運服務和船舶運輸企業(ye) ，表示公司現在人員依然緊缺，或將進一步擴大公司人員規模。

來源：航運評論