根據中國船級社的評估，該船已下水，處於(yu) 在建狀態，主船體(ti) 結構已基本完工，機電設備大部分未進場安裝，管道、電纜未安裝完成。

　　近日，江西省江州聯合造船有限責任公司建造的多用途船“江聯三十一號”輪即將第五次在淘寶司法平台公然拍賣，起拍價(jia) 已經從(cong) 起初的4000萬(wan) 元人民幣降至2290萬(wan) 元，價(jia) 格幾乎“腰斬”。

　　2018年，江州聯合造船的母公司中海重工鑒於(yu) 磋商進展緩慢且無法與(yu) 船東(dong) 達成共叫，故訴諸仲裁以解決(jue) 題目。

　　2019年，中海重工發布公告稱，根據倫(lun) 敦仲裁庭的終極裁決(jue) ，公司敗訴，並將為(wei) 四艘撤單船向船東(dong) 支付約1.12億(yi) 美元。

　　江州聯合交付了其中的2艘船，直至2016年，Auerbach Schiffahrt和Briese Schiffahrt對剩餘(yu) 四艘船舶棄船並要求船廠返還預支款。

　　根據裁決(jue) 結果，仲裁庭以為(wei) 船東(dong) 有權撤銷或取消造船合約，且取消合約行為(wei) 公道並符合合同條款，判決(jue) 中海重工向船東(dong) 償(chang) 還及退還合同價(jia) 款9818.797萬(wan) 美元，以及1392.82萬(wan) 美元的利息，並承擔訴訟費。其中包括向Briese Schiffahrt退還2614.4萬(wan) 美元預支款和380萬(wan) 美元利息共計2994.4萬(wan) 美元。

　　這兩(liang) 艘多用途船是德國船東(dong) 的撤單船。2013年，德國船東(dong) Auerbach Schiffahrt和Briese Schiffahrt合作，啟動了一個(ge) 新造船項目，2014年，雙方聯合在江州聯合訂造了總計6艘12500噸多用途船，單船造價(jia) 1850萬(wan) 美元，遠低於(yu) 當時的市場價(jia) 3000萬(wan) 美元。

　　江州聯合造船此前已停產(chan) 多年。不過，3月31日，中海重工發布公告稱，於(yu) 2022年1月與(yu) 一名中國客戶訂立造船合約，負責設計建造一艘155米DP2電纜展設船(即“龍吟9”號)。該船是全球最大、國內(nei) 首艘萬(wan) 噸級遠洋通訊海纜展設船，已於(yu) 2023年3月29日下水，預計2023年9月交付。

　　“江聯三十一號”輪總長153.8米，型寬23.2米，型深12.8米，12696總噸。

　　當年，揚子江船業(ye) 以800萬(wan) 美元購買(mai) 四艘撤單船中的一艘並續建，建成後由中海重工優(you) 先回購再出售，原本計劃其餘(yu) 三艘撤單船也以這樣的形式處理，但後兩(liang) 艘在2021年進行公然拍賣，中海重工未公布沒有繼續和揚子江船業(ye) 合作的原因。

　　低價(jia) 接單被撤單，仲裁敗訴退還預支款和利息

　　2021年12月，江州聯合兩(liang) 艘未完工多用途船“江聯三十一號”輪和“江聯三十二號”輪公然拍賣，鐵路運輸 上海空運，其中“江聯三十二號”輪在當年第三次拍賣時以2380萬(wan) 元成功賣出，而“江聯三十一號”輪固然價(jia) 格一降再降，卻無人問津。

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