[2]國際航空關(guan) 鍵、區域關(guan) 鍵的範圍參考《國家發展改革委民航局關(guan) 於(yu) 印發全國民用運輸機場布局規劃的通知》（發改基礎〔2017〕290號），國際航空關(guan) 鍵包括北京、上海、廣州、成都、深圳、昆明、西安、重慶、烏(wu) 魯木齊、哈爾濱等；區域關(guan) 鍵包括天津、石家莊、太原、呼和浩特、大連、沈陽、長春、杭州、廈門、南京、青島、福州、濟南、南昌、溫州、寧波、合肥、南寧、桂林、海口、三亞(ya) 、鄭州、武漢、長沙、貴陽、拉薩、蘭(lan) 州、西寧、銀川等；非關(guan) 鍵機場為(wei) 國際航空關(guan) 鍵和區域關(guan) 鍵之外的其他運輸機場。

　　四、貨郵吞吐量分布

　　京津冀機場群完成貨郵吞吐量129.3萬(wan) 噸，較上年下降28.8%；長三角機場群完成貨郵吞吐量497.7萬(wan) 噸，較上年下降20.3%；粵港澳大灣區機場群珠三角九市完成貨郵吞吐量342.6萬(wan) 噸，較上年下降6.4%；成渝機場群完成貨郵吞吐量104.3萬(wan) 噸，較上年下降9.5%。

　　國內(nei) 各地區貨郵吞吐量的分布情況是：華北地區占9.5%，較上年下降1.4個(ge) 百分點；東(dong) 北地區占2.9%，與(yu) 上年持平；華東(dong) 地區占40.5%，較上年下降1.5個(ge) 百分點；中南地區占33.7%，較上年進步3.7個(ge) 百分點；西南地區占10.4%，較上年進步0.5個(ge) 百分點；西北地區占2.1%，較上年下降1.0個(ge) 百分點；新疆地區占0.8%，較上年下降0.2個(ge) 百分點。

　　三、旅客吞吐量分布

　　國內(nei) 各地區旅客吞吐量的分布情況是：華北地區占10.4%，較上年下降2.3個(ge) 百分點；東(dong) 北地區占6.9%，較上年進步0.9個(ge) 百分點；華東(dong) 地區占28.3%，較上年進步0.1個(ge) 百分點；中南地區占25.0%，較上年進步0.4個(ge) 百分點；西南地區占20.6%，較上年進步2.0個(ge) 百分點；西北地區占5.6%，較上年下降1.2個(ge) 百分點；新疆地區占3.2%，較上年進步0.2個(ge) 百分點。

　　各省（區、市）旅客吞吐量較上年普遍下降，其中，降幅在30%以內(nei) 的省（區、市）有1個(ge) ，降幅在30-60%的有28個(ge) ，降幅在60%以上的有2個(ge) 。

　　各運輸機場中，年旅客吞吐量1000萬(wan) 人次以上的運輸機場有18個(ge) ，較上年淨減少11個(ge) （新增成都天府機場，減少鄭州新鄭機場、貴陽龍洞堡機場、三亞(ya) 鳳凰機場、青島膠東(dong) 機場、天津濱海機場、沈陽桃仙機場、濟南遠牆機場、哈爾濱太平機場、蘭(lan) 州中川機場、長春龍嘉機場、南寧吳圩機場、大連周水子機場），完成旅客吞吐量占全部境內(nei) 運輸機場旅客吞吐量的52.8%，占比較上年下降18.0個(ge) 百分點；從(cong) 增速看，增幅為(wei) 正的運輸機場有1個(ge) ，降幅在30%以內(nei) 的機場有1個(ge) ，降幅在30%-60%的機場有15個(ge) ，降幅在60%以上的機場有1個(ge) 。北京、上海和廣州三大城市運輸機場旅客吞吐量占全部境內(nei) 運輸機場旅客吞吐量的15.0%，占比較上年下降3.0個(ge) 百分點。年旅客吞吐量200-1000萬(wan) 人次運輸機場有30個(ge) ，較上年減少2個(ge) ，完成旅客吞吐量占全部境內(nei) 運輸機場旅客吞吐量的33.3%，占比較上年上升14.8個(ge) 百分點；從(cong) 增速看，降幅在30%以內(nei) 的有2個(ge) ，降幅在30-60%的有27個(ge) ，降幅在60%以上的有1個(ge) 。年旅客吞吐量200萬(wan) 人次以下的運輸機場有206個(ge) ，較上年增加19個(ge) ，完成旅客吞吐量占全部境內(nei) 運輸機場旅客吞吐量的13.8%，占比較上年上升3.2個(ge) 百分點。

　　2022年，我國境內(nei) 運輸機場（港澳台地區數據另行統計，下同）共有254個(ge) ，其中定期航班通航運輸機場253個(ge) ，定期航班通航城市（或地區）249個(ge) 。

　　注：[1]本公報中旅客吞吐量、貨郵吞吐量、起降架次、運輸起降架次的增速為(wei) 實際增速，與(yu) 四舍五進後以萬(wan) 人、萬(wan) 噸、萬(wan) 架次計算的增速存在微小偏差。

　　民航資源網2023年3月17日消息：3月16日，民航局發布2022年全國民用運輸機場生產(chan) 統計公報。

　　貨郵吞吐量增幅30%以內(nei) 的省（區、市）有2個(ge) ，降幅在30%以內(nei) 的有19個(ge) ，鐵路運輸 上海空運，降幅在30-60%的有9個(ge) ，降幅在60%以上的有1個(ge) 。

　　[4]旅客吞吐量、貨郵吞吐量分布，因四舍五進原因占比合計與(yu) 100%存在微小偏差。

　　附件：2022年全國民用運輸機場吞吐量排名

　　完成貨郵吞吐量1453.1萬(wan) 噸，比上年下降18.5%，恢複到2019年的85.0%。分航線看，國內(nei) 航線完成740.8萬(wan) 噸，比上年下降24.4%，恢複到2019年的69.6%（其中港澳台航線完成79.4萬(wan) 噸，比上年下降7.4%，恢複到2019年的84.0%）；國際航線完成712.2萬(wan) 噸，比上年下降11.4%，恢複到2019年的110.3%。

　　[3]根據中共中心、國務院2019年12月1日印發的《長江三角洲區域一體(ti) 化發展規劃綱要》，本公報中的長三角機場群為(wei) 上海市、江蘇省、浙江省、安徽省轄區內(nei) 所有運輸機場。

　　一、運輸機場和通航城市

　　二、主要生產(chan) 指標