事件的嚴(yan) 重程度等級

　　2023年 2 月,亞(ya) 洲共報告了9 起持械搶劫船隻事件(均發生在內(nei) 海、群島水域和領海),沒有海盜事件發生在公海的報道。在這9 起事件中,有8 起發生在馬六甲海峽和新加坡海峽(SOMS),這仍然是一個(ge) 令人擔憂的地區。新加坡海峽(SOMS)報告的事件數目占2023 年1月至2月期間亞(ya) 洲報告事件總數的75%(16起事件中占 12起)。

　　CAT 2:發生在一艘散貨船上,當時她正在離開庫拉島(印度尼西亞(ya) ),在新加坡海峽(SS) 的分道通航(TSS) 的東(dong) 行車道上航行。隨後在機艙內(nei) 發現了9名手持長刀的肇事者。值班油工被綁住,但後來想法逃脫並拉響了警報。肇事者在警報響起後逃之夭夭。船員對船上進行了搜查,報告說一些輔助發動機部件被盜。

　　CAT 4:在6 起 CAT 4 事件中,1起事件發生在停泊在印度尼西亞(ya) 班讓安克雷奇的船上,5起事件發生在在馬六甲海峽和新加坡海峽(SOMS) 航行的船上,其中4起發生在新加坡海峽,1起發生在馬六甲海峽。在一次事件中,一些輔助發動機備件被盜,在兩(liang) 起事件中,廢金屬被盜。在另外兩(liang) 起事件中,沒有任何東(dong) 西被盜。船員在所有六起事件中都沒有受傷(shang) 。

　　為(wei) 了提供事件的定性視角,ReCAAP ISC 將每個(ge) 實際事件分為(wei) 四個(ge) 等級,以確定其嚴(yan) 重性(CAT 1 是最嚴(yan) 重的事件,CAT 2 中度嚴(yan) 重,CAT 3 不太嚴(yan) 重,CAT 4 最不嚴(yan) 重)。在2023 年 2月報告的 9起實際事件中,1起是 CAT 2 事件,2起是 CAT 3 事件,6起是 CAT 4 事件。

　　CAT 3:兩(liang) 起CAT 3 事件均發生在散貨船上,發生區域在Pulau Batam(印度尼西亞(ya) )的Nongsa Point 和Pulau Karimun Kecil(印度尼西亞(ya) )四周。這些事件涉及持刀的肇事者。在其中一起事件中,駕駛員和三管輪在機艙四周看到肇事者。肇事者向船員扔扳手時,船員受了輕傷(shang) 。肇事者帶著一些廢品逃跑了。在另一起事件中,肇事者在機艙內(nei) 被發現。警報響起,肇事者逃之夭夭。船員沒有受傷(shang) ,也沒有東(dong) 西被盜。

　　2023年 2月,蘇祿-西裏伯斯海域和東(dong) 沙巴四周海域繼續沒有發生綁架船員的事件。最後一次已知事件發生在2020 年1 月 17日。隨著綁架船員的威脅減少,菲律賓海岸警衛隊建議將威脅從(cong) “潛伏高”降級為(wei) “中等”,這意味著“事件有可能發生,但本質上相對不那麽(me) 嚴(yan) 重”。