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整體物流效率仍然不高、產業物流供需適配性不足 -日本空運
海運新聞 | 2023-03-14 16:12
何黎明表示，當前發展現代物流體係，還需要持續推進以下幾個方麵的工作。深化推進物流市場“放管服”改革，建立既有力度又有溫度的監管，切實保障貨車司機、快遞小哥、外賣騎手等物流從業群體權益。深化跨部分、跨區域物流政策協同，避免多頭治理和重複監管。加強鐵路、航空、港口、園區/場站等傳統物流基礎設施的數字化改造升級，支持聰明園區、智能倉儲等建設，推進各類物流資源的協同融合，推動多式聯運發展。積極推進自動貨運駕駛、無人配送、無人貨機、無人碼頭和倉儲機器人等智能化物流設備的推廣應用。支持網絡貨運數字化物流平台發展，推進即時物流、電商快遞、同城貨運等生活物流平台發展，滿足人民群眾更加多元化、個性化消費物流需求。統籌推進聰明物流體係和產業互聯網同步設計、一體建設、協同運作，跨境鐵路 國際物流，提升物流企業全流程服務能力，積極融進產業鏈供給鏈中。
2022年，我國社會(hui) 物流總額達347.6萬(wan) 億(yi) 元，物流業(ye) 總收進12.7萬(wan) 億(yi) 元，中國物流市場已連續7年位居全球最大規模的物流市場。全國A級物流企業(ye) 已超過9000家，中國物流50強企業(ye) 收進合計近2萬(wan) 億(yi) 元，一批具有國際競爭(zheng) 力的物流企業(ye) 開始湧現。
中國物流與(yu) 采購聯合會(hui) 會(hui) 長何黎明告訴記者，我們(men) 還要清醒地熟悉到與(yu) 發達國家相比，我國還不是“物流強國”。整體(ti) 物流效率仍然不高、產(chan) 業(ye) 物流供需適配性不足，物流企業(ye) 綜合競爭(zheng) 力還不強，農(nong) 村物流、冷鏈物流、航空物流等短板仍然突出，生活物流滿足度有待進步。在建設發展“通道+關(guan) 鍵+網絡”現代物流運行體(ti) 係過程中，需要按照《“十四五”現代物流發展規劃》的部署，建設“以市場為(wei) 導向，以人民為(wei) 中心”的中國特色社會(hui) 主義(yi) 現代物流運行體(ti) 係，發展“市場真歡迎，人民真滿足”的現代物流服務，推進我國物流行業(ye) 高質量發展。
2023年03月14日 10時 央視新聞客戶端
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