民航資源網2019年11月4日消息：11月4日13:45，桂林航空官方微博發布通告稱，桂林航空11月3日接到網友舉(ju) 報關(guan) 於(yu) “一名乘客進入飛機駕駛艙”一事。經核實，該事件發生於(yu) 2019年1月4日桂林航空GT1011桂林-揚州航班。根據中國民用航空局及桂林航空的相關(guan) 管理規定，針對機長違反民航規章讓無關(guan) 人員進入駕駛艙的行為(wei) ，桂林航空決(jue) 定對當事機長處以終身停飛的處罰，對於(yu) 涉事的其他機組成員處以無限期停飛並接受公司進一步調查。

　　事件回顧

　　11月3日下午，微博網友“確認信號”爆料稱，有無關(guan) 旅客在商業(ye) 航班飛行中進入飛機駕駛艙還拍照曬圖，圖片配文“超級感謝機長，實在是太開心了”。隨即引發網友熱議，有網友推測涉事航班來自桂林航空。

　　11月4日上午，桂林航空工作人員回應國內(nei) 媒體(ti) 稱，公司已經啟動了內(nei) 部調查核實程序。民航中南地區管理局桂林安全監管局也在接受媒體(ti) 采訪時表示，已獲悉此事，正在就此事展開調查。“一旦確認屬實，一定嚴(yan) 格處理”。

　　重罰不冤

　　此次事件發酵不到24小時，涉事機長即被“終身停飛”！這樣的重罰，不冤。

　　飛機駕駛艙是飛行員控製飛機的座艙，為(wei) 保障飛行安全，國內(nei) 外民航對於(yu) 進入駕駛艙的人員都有著嚴(yan) 格的限製。

　　2015年6月，一位女模特進入飛行中的阿根廷航空客機駕駛艙，並與(yu) 兩(liang) 位飛行員合影。事件曝光後，兩(liang) 名飛行員隨即被開除。

　　2018年7月，國內(nei) 東(dong) 海航空一名飛行員在飛行途中3次允許其夫人進入駕駛艙，被停飛6個(ge) 月，取消教員資質。副駕駛和當班乘務長、安全員也均獲處罰。

　　2019年10月，埃及一名男明星在搭乘飛機時進入駕駛艙，用手控製儀(yi) 器“駕駛”飛機，並拍攝視頻發布上網炫耀。當班機長被埃及民航局吊銷飛行員執照並終生禁飛，今後將不能從(cong) 事與(yu) 民用航空有關(guan) 的任何行政或技術工作，副機長也被懲處停飛1年。涉事的航空公司CEO也因此引咎辭職。

　　為(wei) 何重罰？

　　因為(wei) 任何視飛行安全為(wei) 兒(er) 戲的行為(wei) ，都有可能造成無法挽回的後果。

　　曆史上最慘痛的教訓發生在1994年3月23日，俄羅斯航空593航班從(cong) 莫斯科飛往香港。飛行員讓其12女兒(er) 及16歲兒(er) 子進入駕駛艙。其子無意中關(guan) 閉了飛機自動駕駛，導致飛機急速俯衝(chong) 。雖然飛行員努力挽回飛機，但飛機最終撞山墜毀，機上人員全部遇難。

　　評論：給民航安全再上一把“心鎖”

　　民航資源網專(zhuan) 家、資深機長陳誌遠表示，民航局文件裏防劫機安保措施，三令五申不允許無關(guan) 人員進入駕駛艙；航空公司運行管理也同樣有明文規定。所以這個(ge) 行為(wei) 既違章又違規！假設此網紅是恐怖分子，很容易讓飛機機毀人亡。

　　我國《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》指出，對於(yu) 最大審定起飛重量超過45500千克或者客座數超過60人的載客飛機，駕駛艙門應當能抵禦未經許可人員的暴力入侵和關(guan) 鍵部位能夠承受300焦耳(221.3英尺磅)的衝(chong) 擊，同時在旋鈕和把手處能夠承受1113牛頓(250磅)的拉伸載荷。

　　物理屬性達成，是保障駕駛艙安全的第一道防線。

　　同時，該規章對於(yu) “進入駕駛艙的人員限製”做出明確規定，隻有以下幾類人員可以進入駕駛艙：

　　1. 機組成員。

　　2. 正在執行任務的局方監察員或者局方委任代表。

　　3. 得到機長允許並且其進入駕駛艙對於(yu) 安全運行是必需或者有益的人員。

　　4. 經機長同意，並經合格證持有人特別批準的其他人員。

　　人員限製，是保障駕駛艙安全的第二道防線。

　　而最終，捍衛駕駛艙安全還需要一道底線，那就是安裝在每一位機組成員、甚至是每一位乘客心中的“鎖”，鎖住責任，鎖住敬畏。