截至2019年、2020年及2021年12月31日止年度以及截至2021年及2022年9月30日止九個(ge) 月，洲際船務的總收進分別約為(wei) 1.356億(yi) 美元、1.789億(yi) 美元、3.727億(yi) 美元、2.647億(yi) 美元及2.853億(yi) 美元。報告期內(nei) 洲際船務的毛利分別為(wei) 1605.4萬(wan) 美元、1272.7萬(wan) 美元、5765萬(wan) 美元、5412萬(wan) 美元，對應毛利率為(wei) 11.8%、7.1%、15.5%、19%。同期，洲際船務的淨利潤分別為(wei) 843.4萬(wan) 美元、72.4萬(wan) 美元、4000.5萬(wan) 美元、5543.4萬(wan) 美元。從(cong) 業(ye) 務結構上看，航運服務占洲際船務80%以上的收進，為(wei) 其主要營收來源，而船舶治理業(ye) 務占比則從(cong) 2019年的19.7%左右下降至2021年的13.1%。

　　3月6日，洲際船務團體(ti) 控股有限公司(以下簡稱“洲際船務”)通過港交所主板上市聆訊，不日將在香港主板上市。洲際船務為(wei) 目前國內(nei) 最大的第三方船舶治理服務機構、國內(nei) 第五大航運公司，如上市成功，也將成為(wei) 港股船舶治理第一股。據了解，洲際船務成立於(yu) 2012年，從(cong) 最初的船舶治理服務做起，拓展至航運服務，目前已成長為(wei) 國內(nei) 領先的綜合航運服務提供商，致力於(yu) 為(wei) 客戶提供海運業(ye) 價(jia) 值鏈上全麵的一站式航運解決(jue) 方案。2022年前三季度，洲際船務為(wei) 206艘船舶提供治理服務，其中179艘為(wei) 第三方擁有的船舶，服務的船舶類型覆蓋幹散貨船、油輪、化學品船、客船、雜貨船及集裝箱船等，占全球所有船舶治理服務提供商總市場份額的約1.3%。

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　　據表露，洲際船務通過自營或與(yu) 業(ye) 務夥(huo) 伴聯營的船隊及租進船舶提供航運服務，主要包括幹散貨船，油輪及化學品船。此外，洲際船務已透過主要國際幹散貨航線於(yu) 全球海運市場建立強大的影響力，能夠為(wei) 客戶運輸各種重要的幹散貨，如鐵礦石、煤炭、糧食、鋼材、原木、水泥、化肥、鎳礦及鋁土礦。除幹散貨外，亦能分別通過所控製的油輪及化學品船運輸瀝青、石化產(chan) 品及熔融硫磺。據招股書(shu) ，中國海運服務市場競爭(zheng) 激烈，2021年全球有超過20,000名市場參與(yu) 者通過國際航線往中國運送貨物。於(yu) 2021年，海運費，按涉及往返中國運送貨物的國際航線的運力計，公司為(wei) 總部位於(yu) 中國的第五大海運公司，運力達約1.26百萬(wan) dwt，占總市場份額的0.4%。控製幹散貨船隊約1.15百萬(wan) dwt的綜合運力，跨境鐵路 國際物流，對應2021年全球所有幹散貨航運公司總市場份額的約0.1%。而按2021年國際航線的運力(dwt)計1.15百萬(wan) dwt為(wei) 第五大幹散貨航運公司。