首艘長江航道最大鋼索式水下抓鬥挖泥船“長鷹9”順利通過竣工驗收

2023年03月02日 13時 長江網

近日，長江航道局12方鋼索式抓鬥挖泥船“長鷹9”建造項目在重慶涪陵通過由長江航務治理局組織的竣工驗收，竣工核查驗收委員會(hui) 一致以為(wei) ：該項目已按部批準的建設規模、內(nei) 收留和要求建設完成，項目質量合格，滿足使用要求。
“長鷹9”由長江航道局主持開發建造，武漢金鼎船舶工程設計有限公司設計、武漢航道船廠和武昌船舶重工團體(ti) 有限公司聯合體(ti) 建造完成。“長鷹9”順利通過竣工驗收是長江航道局落實黨(dang) 中心、國務院《交通強國建設綱要》的具體(ti) 實踐，建立高效的綜合交通係統運輸體(ti) 係，提升了長江三峽庫區變動回水區航道維護疏通能力，保障三峽庫區河段航道安全通暢，同時也標誌著長江航道疏通船舶裝備水平進一步提檔升級。
該船是長江航道中第一艘國內(nei) 設計和建造最大鋼索式和帶輔助推進裝置的非自航抓鬥挖泥船，船體(ti) 為(wei) 方箱型、雪橇型艏、方艉，總長72.8米、型寬26米、型深5.2米、設計吃水2.9米，總裝機功率5096千瓦，國際物流，輔助推進航速約11公裏／小時，連續作業(ye) 自持力為(wei) 30天。航區為(wei) 內(nei) 河A、B、C級和三峽庫區、J2急流航段，主要用於(yu) 長江三峽庫區庫尾變動回水區卵石河床航道的維護疏通，必要時兼顧長江中下遊航道應急疏通任務。

該船具有擅挖掘、穩運行、適應性強、定位靈活、應急能力強、係統完善、自動化程度高、艙室設計人性化、工作環境舒適的特點。建成後先後在涪陵中堆、長壽反水磧工地試驗運行，挖掘機累計運行時間共計800餘(yu) 小時，正式施工共計完成疏通總方量約91780方，增強了長江航道維護疏通能力，已成為(wei) 長江航道維護疏通的主力船舶之一。
來源：長江網