“由於(yu) 這艘船屬於(yu) 跨年交付，造船業(ye) 在前期有著較大規模的資金消耗，如何盡可能減少前期資金壓力，是我們(men) 一直以來的困難。”李洋鋼說，“多虧(kui) 台州海關(guan) 助企紓困，主動幫我們(men) 降本增效，節約了近15萬(wan) 元的建造本錢。”
船舶產(chan) 業(ye) 在台州有著悠久曆史，更有著充分和完備的產(chan) 業(ye) 鏈上風，2022年產(chan) 值65.4萬(wan) 載重噸，台州也是我省第二大造船基地。“久違的感覺！”國營海東(dong) 船廠黨(dang) 委書(shu) 記、廠長李洋鋼激動不已。原來，20多年持續深耕國外市場他們(men) ，隨著3年前出口形勢的改變，他們(men) 圍繞“雙循環”謀求國內(nei) 新市場，盡管完成了內(nei) 銷產(chan) 值從(cong) 0到5.5億(yi) 元的跨越，但仍想找回暫時“停擺”的國際業(ye) 務，“時隔3年，終於(yu) 迎來了“泰維爾”輪的交付，鐵路運輸 上海空運，也標誌著我們(men) 國際業(ye) 務的重啟。”
近日，台州船企紛紛迎來國際新訂單的簽約。台州楓葉船業(ye) 新簽訂了2艘裝載1900箱的集裝箱船和1艘8.2萬(wan) 噸散貨船出口訂單；國營海東(dong) 船廠與(yu) 希臘簽訂了4艘8萬(wan) 噸的電推油化船，訂單值達17億(yi) 元，是往年全年產(chan) 值的3倍多……眼下，回熱的國際市場也開釋了新的需求信號，伴隨港口行業(ye) 綠色發展，台州船企手持訂單的船型發生了大改變，傳(chuan) 統貨船建造數目大幅減少，取而代之的是科技型、智能化、多用途、數字化的特種船舶。
來源：浙江新聞客戶端

泰維爾”輪本日遠赴阿聯酋！台州造船業(ye) 重啟出口駛向深藍

2023年02月15日 15時 浙江新聞客戶端

2月11日上午11時許，台州海門港的一處碼頭，隨著汽笛長叫，由國營海東(dong) 船廠製造的2000噸油船“泰維爾”輪踏上了遠赴阿聯酋的航程。此次順利交付，也讓台州造船業(ye) 迎來了2023年船舶出口的“開門紅 ”。