日前，台州市印發《關(guan) 於(yu) 促進物流運輸“棄陸走水”的實施意見》（以下簡稱《實施意見》）。2019年台州市政府工作報告指出，大力推動物流運輸“棄陸走水”。《實施意見》提出，要立足發揮台州港口優(you) 勢，“促公轉水”，降低製造業(ye) 生產(chan) 成本，依托“以水促港、以港促產(chan) 、港產(chan) 聯動”，更好服務現代化灣區建設、再創民營經濟新輝煌。

據了解，《實施意見》期限為(wei) 3年（2019-2021年），到2021年，台州港集裝箱吞吐量70萬(wan) 標箱，增長186%，累計棄陸走水轉移量592萬(wan) 噸，節約物流成本1.662億(yi) 元。

3000萬(wan) 元扶持“棄陸走水”

據了解，台州是製造業(ye) 大市、資源能源小市，物流需求極為(wei) 旺盛，物流成本高於(yu) 全省平均水平。物流運輸結構公路運量占比偏高，水運的運量優(you) 勢、價(jia) 格優(you) 勢、生態優(you) 勢尚未有效發揮。“兩(liang) 頭在外+陸運主導”的物流結構，與(yu) 台州港灣稟賦優(you) 越、水運條件優(you) 良不相匹配。

《實施意見》提出，巴中物流 ，今後要強化政策扶持，台州市物流運輸“棄陸走水”扶持資金三年3000萬(wan) 元（2019-2021年），列入現代服務業(ye) 發展引導資金。

今後，台州將重點扶持海門港區，對航行海門與(yu) 寧波之間的集裝箱內(nei) 支線，年續航滿170航次的經營人，給予補助2.5萬(wan) 元/航次；對新開辟內(nei) 貿航線的，給予3年培育期，且每年不少於(yu) 30航次，分別給予50萬(wan) 元、30萬(wan) 元、20萬(wan) 元的補助；對外貿集裝箱（重箱）從(cong) 海門港區出港的，給予貨運代理補助100元/標箱，給予在台州海關(guan) 報關(guan) 且在海門港區出港的企業(ye) 獎勵100元/標箱。鼓勵港口企業(ye) 發展集裝箱“棄陸走水”業(ye) 務，對海門港區港口集裝箱裝卸企業(ye) 實施分檔補助，1萬(wan) 標箱（出口集裝箱重箱）及以下，補助50元/標箱；1萬(wan) 標箱（出口集裝箱重箱）以上部分，補助80元/標箱。企業(ye) 符合多項市級補助條件的，實行“從(cong) 高”原則。

全力打造國際貿易啟運港

《實施意見》提出，要加快推進海港一體(ti) 化，全力打造國際貿易啟運港，積極培引港航服務企業(ye) 等主要工作任務。

在打造國際貿易啟運港方麵，《實施意見》提出，一是推動設立“FOB台州”。通過寧波舟山港對接馬士基等25家幹線船公司，爭(zheng) 取設立“FOB台州”，打造國際貿易啟運港，爭(zheng) 取“啟運港退稅製”政策落地，縮短企業(ye) 退稅周期、降低企業(ye) 財務成本，提升“台州港”核心競爭(zheng) 力。二是加密航線拓展航班。加密海上“穿梭巴士”，推動大麥嶼港區、龍門港區與(yu) 寧波港實現“天天班”。盡力保留海門港區支線，服務台州主城區建設和“兩(liang) 頭在外”經濟，待頭門港區建設完成後實現梯度轉移。吸引大型船公司，開辟內(nei) 貿集裝箱航線，積極發展華北、華南、長江三大方向的內(nei) 貿航線，鼓勵開辟近洋集裝箱航線。三是健全多式聯運體(ti) 係。挖掘甬台溫鐵路貨運能力，重點支持台州灣區公鐵水多式聯運示範工程，推進鐵路上島工程，打通鐵路、公路進港“最後一公裏”，提升集疏運效率。

此外，《實施意見》提出以推進數字口岸建設、深化“大通關(guan) ”建設、優(you) 化港口通關(guan) 服務方麵來不斷優(you) 化港航通關(guan) 服務。推行7×24小時預約通關(guan) ，優(you) 化“水水中轉”貨物通關(guan) 模式，物流學導論 ，引導企業(ye) 擇優(you) 選擇通關(guan) 方式，提高提前申報比例，簡化出口原產(chan) 地證辦理流程，2019年進出口貨物整體(ti) 通關(guan) 時間分別壓縮至80小時和8小時，不斷提升通關(guan) 效率和國際貿易便利化水平。優(you) 化船舶檢查方式，實施全天候24小時預報預檢製度，確保船舶“隨到隨檢、隨檢隨走”，推進船舶聯合登臨(lin) “2+X”檢查模式常態化，協同完成聯合登臨(lin) 檢查係統在國際貿易“單一窗口”上線。