運一船俄羅斯原油就能賺進1000萬(wan) 美元，西方製裁導致俄羅斯國家石油收進暴跌，卻也因此“養(yang) 肥”了航運公司。數百億(yi) 美元的利潤由此流向航運和煉油公司，中國、印度也獲得了價(jia) 格更低的石油。

　　一些希臘和挪威的油船船東(dong) 也以創紀錄的價(jia) 格將舊船出售給迪拜船東(dong) Fractal Shipping等航運公司。沙特阿拉伯和阿聯酋並未參與(yu) 西方國家對俄羅斯的製裁，反而擴大了與(yu) 俄羅斯的合作。一位船舶經紀人表示，盡管西方石油巨頭和美國船舶運營商等少數大型油船公司仍在回避與(yu) 俄羅斯的石油貿易，但考慮到所提供的價(jia) 格和規則上的回旋餘(yu) 地，很多其他油船公司願意參與(yu) 進來。這些公司願意采用船對船轉移和暗箱操縱等方法來降低被發現的風險。

　　運輸費上漲10倍，俄羅斯石油給油船公司帶來豐(feng) 厚利潤

　　"幽靈船隊"規模擴大

　　業(ye) 內(nei) 人士稱，1月份一家航運公司使用一艘阿芙拉型油船裝載70萬(wan) 桶原油從(cong) 波羅的海港口運往印度煉油廠，僅(jin) 一個(ge) 航次就從(cong) 俄羅斯原油賣家收取了接近1050萬(wan) 美元的運輸費用。而一年前，國際物流，類似的航程費用僅(jin) 需要50萬(wan) -100萬(wan) 美元。對於(yu) 航運公司而言，在當前市場上此類航行的本錢大約在50萬(wan) -100萬(wan) 美元之間，這意味著航運公司從(cong) 一次航行中就可以獲得高達1000萬(wan) 美元的淨利潤。在經曆了數十年的低利潤甚至虧(kui) 損之後，油輪公司正享受著運輸俄羅斯石油帶來的豐(feng) 厚利潤。從(cong) 中受益的航運公司包括俄羅斯國有企業(ye) Sovcomflot，國際貨運 空運價(jia) 格，以及希臘船東(dong) TMS Tankers Management、Stealth Maritime、Kyklades Maritime、Dynacom、Delta Tankers、NGM Energy和New Shipping。