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三星重工開始接到能源巨頭的收購谘詢 -德國海派
海運新聞 | 2023-02-14 06:26此外，Saipem表示，鑽井船市場的遠景是由海上鑽井領域，特別是深水鑽井領域需求增長的有利趨勢決定的。當前，深水鑽井市場的明顯增長為船隊的部署提供了良好的機會。在全球市場環境中，鐵路運輸 上海空運，預計鑽井船的需求將大大超過供給，且這一趨勢將會持續加強。
據統計，上述5艘庫存鑽井船合同價格共計29. 9億美元，每艘鑽井船建造費用至少達5億美元，但其賬麵價值連年下降，到2020年下半年時的資產評估值僅剩12.8億美元左右。
對此，Saipem表示，生效“Santorini”號購買權的決定是基於鑽井船目前的市場價格水平，該類鑽井船未來將繼續呈現強勁的增長趨勢。到2022年該類鑽井船的日租金約為40萬美元/天，預計到2025年將增長到45萬美元/天以上，預期投資回報率（expected return on investmen）超過15%，投資回收期（payback period）為5年。
僅(jin) 剩1艘？三星重工鑽井船“庫存”終於(yu) 見底了？
2023年02月13日 14時 航運界網
此外，野村證券分析師Eon Hwang在近期給投資者的一份報告中表示，預計每艘鑽井船的出售將為三星重工帶來3000億韓元（約合1.22億美元）的現金流進，到2023年底，三星重工鑽井船庫存將隻剩下一艘，這將有助於三星重工降低一次性本錢/財務風險（one-off costs/ financial risks）。
時間回到2021年6月，彼時三星重工與Saipem簽訂1艘超深水鑽井船的租船合同，執行期限從2021年11月至2023年8月。另外，鐵路運輸 上海空運，該合同還包括Saipem在2022年年底前可以購買這艘鑽井船的選擇權，因此該船被再出售的可能性很大。
鑽井船庫存資產評估損失是導致三星重工近年來業績惡化的最大原因。近年來，三星重工不僅一直在尋找轉售這批庫存鑽井船的買方，還想方想法“盤活”這批庫存鑽井船。2020年初，以庫存鑽井船為擔保，三星重工從銀行獲得了7000億韓元（約合5.67億美元）的長期貸款。
來源：航運界網 圖源：網絡
截至2022年第三季度，三星重工的庫存中，共有5艘新造鑽井船。然而，往年年底，意大利海上船舶運營商Saipem以2.3億(yi) 美元的價(jia) 格，生效了鑽井船“Santorini”號的購買(mai) 權。
根據近期三星重工治理層2022年第四季度業(ye) 績會(hui) 議內(nei) 收留，三星重工已經簽訂了另外2艘鑽井船的銷售合同，同時還簽署了出售另1艘鑽井船的諒解備忘錄（MOU）。至此，三星重工庫存的鑽井船中，4艘已有了“回宿”。
近日，野村證券（Nomura）分析師表示，到下一個(ge) 財年末，三星重工（Samsung Heavy Industries）可能隻剩下1艘庫存鑽井船（drillship）。
然而，由於近幾年原油市場發生巨大變化，隨著原油鑽探市場的複蘇，三星重工開始接到能源巨頭的收購谘詢。
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