每件大事的發生，都會(hui) 引起不同行業(ye) 的差異，就以這次事件來說，最受關(guan) 注也是影響最大的應該屬於(yu) 物流行業(ye) 。從(cong) 2020年1月底到2020年3月，物流行業(ye) 的運行狀況為(wei) ，在宣布上京東(dong) 物流、順豐(feng) 、EMS宣布春節不停，而後三通一達等快遞公司也宣布春節不停運。但是真實的運行負荷率無從(cong) 考究，邯鄲物流 ，從(cong) 大數據分析配送來看，EMS春節基本全員無休。順豐(feng) 跟京東(dong) 物流春節負荷率在80%左右，其他快遞數據未知，但是整個(ge) 2月份期間，醫療器材、蔬菜糧食等主要還是以EMS為(wei) 主，順豐(feng) 京東(dong) 物流為(wei) 輔的體(ti) 係。

物流、快遞。其核心在一個(ge) “快”字

快有兩(liang) 方麵含義(yi) ：第一：配送快，例如，京東(dong) 物流之所以能夠在順豐(feng) 和三通一達的快遞網絡下，依然能夠有自己的市場，申通物流單號 ，一方麵是因為(wei) 京東(dong) 商城的支撐，另一方麵還是由於(yu) 京東(dong) 物流的配送及時。第二：流通快，物流行業(ye) 對於(yu) 企業(ye) 來說，如何把大量的貨物從(cong) 一個(ge) 地區快速運送到另一個(ge) 地區，才是真正解決(jue) 快速迭代的核心，例如，順豐(feng) 就以購買(mai) 飛機的方式，對貨物快速的轉移。這兩(liang) 方麵快，而且快遞不能停，一旦快遞停止運作，就會(hui) 出現成倍的利潤下降。

為(wei) 什麽(me) 說快遞不能停

第一：快遞的停運，就意味著貨物的積壓，積壓又會(hui) 引起兩(liang) 個(ge) 連鎖反應，第一個(ge) 連鎖反應就是用戶體(ti) 驗度差、信任度低，這兩(liang) 方麵相加，就很有可能被用戶所放棄。第二，快遞的停運，就意味著快遞公司的倒退，因為(wei) 等你開工的時候，並不能第一時間投入到快遞的運營中，而是需要處理積壓快遞，積壓快遞處理期間還不能大量收快件，不然會(hui) 引起積壓快遞越來越多，新快遞和積壓快遞兩(liang) 邊不討好的局麵。

2020年物流行業(ye) 也將迎來新的改變

因為(wei) 順豐(feng) 速運和京東(dong) 物流的快速反應，根據目前快遞行業(ye) 報告顯示，快遞複工率已經超過90%，目前僅(jin) 有7.5%的快遞人員還未到崗，但是其實很多快遞公司並未達到平均複工率，為(wei) 什麽(me) 這麽(me) 說呢？因為(wei) 郵政複工率高，快遞員基數大，其實是拉高了整個(ge) 物流行業(ye) 的複工率，而各個(ge) 物流公司差異還是很大的。就目前順豐(feng) 快遞營業(ye) 點和京東(dong) 物流經營點的情況來看，已經基本上全部開始派送3月份的新快遞。

但是對於(yu) 其他公司的快遞員來說，可能複工之後，並不能接到新的快遞訂單，因為(wei) 站點會(hui) 有大量的積壓快遞需要處理。而且目前的情況，前期順豐(feng) 和京東(dong) 物流等，已經跟大多數社區進行報備，快遞的配送已經有了成熟的配送模式。但是新複工的快遞公司，可能在派件過程中還會(hui) 遇到一個(ge) “磨合期”，也可能會(hui) 造成積壓快遞的二次配送難度。

另外，蘇寧、京東(dong) 等電商自營快遞，開始打通跟社區的關(guan) 口，不對準個(ge) 人，新的配送模式，將開始在逐步推出，半日達和1小時達，順豐(feng) 也相應的開始提出“新快遞”模式，不過目前還是基於(yu) 1-3線城市中以社區為(wei) 單位運行。而諸如百世快遞，還在為(wei) 2019年虧(kui) 損的2.2億(yi) 想辦法改變局麵。快遞員，同樣在2020年也麵臨(lin) 轉型，派送的差異也會(hui) 隨著所在公司運營方式的不同，而產(chan) 生更大的差異。

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