記者在采訪中發現，國航飛行大隊采用優(you) 化航班派遣和人機周轉方案，在滿足民航法規的情況下將每一位飛行員的出勤率均勻化，也就是避免一名飛行員的航班集中在一段時期內(nei) 執行，而下一班又間隔時間太久。科學動態調整後，鐵路運輸 上海空運，任務分散了，飛行員們(men) 就能夠在航班量低的情況下持續保持“手感”，航班量高的情況下持續保持“狀態”。

　　在航班數目逐步增加的過程中，除了必不可少的地麵練習(xi) ，如何通過科學治理讓每位飛行員都能“飛上天”？

　　而根據這套係統所提供的大數據，工程師們(men) 還能快速分析出飛機各個(ge) 係統的性能趨勢，在航班量大的時候，提前做好落地後的檢驗預備，大幅提升飛機檢驗維護的周轉效率。

　　民航局發布恢複國際客運航班的若幹措施後，國航也在積極恢複一度停掉的航線。通過拓展渠道、積極溝通，國航整體(ti) 航班量已經恢複到2019年的88%左右。

　　采訪中，記者首次進進了北京飛機維修工程有限公司華北航線中心維修技術支援中心，這裏收集處理著國航及其他客戶公司各架次飛機的狀態信息和保障需求，天上的飛機飛得正常嗎？這裏一目了然。

　　早上8時，在位於(yu) 北京後沙峪的國航飛行練習(xi) 中心，弓箭和同事們(men) 正在進行模擬機飛行練習(xi) 。在每次飛行過程中，騰飛和降落是最關(guan) 鍵的階段，而這也是他們(men) 日常的練習(xi) 重點。

　　航班恢複並不是飛機飛過往這麽(me) 簡單，受市場需求、運力安排、時刻協調批複等多重因素影響，很多項目推進都需要較長的周期。胡瑤和同事們(men) 想辦法，在國際航班尚未全麵恢複前，一方麵將運力轉投到國內(nei) 公商務和熱門旅遊航線，另一方麵通過海外營業(ye) 部加強跟當地地麵代理的溝通，力求盡快將境外航班保障落實到位。

　　堅持標準讓飛機重新“忙”起來

　　記者見到國航商務委員會(hui) 網絡收益部高級副經理胡瑤時，她正在跟曼穀營業(ye) 部的同事開視頻會(hui) 議。最近，像這樣的遠程溝通，天天都要進行十幾次。

　　最近，隨著航班量不中斷增加，這樣的監控維護信息天天都有幾十條。提前發現飛機的不正常參數信息，利用飛機過站的短暫地麵維護時間排除，確保下一個(ge) 航班的起降安全。

　　積極拓展航線恢複進行時

　　拓展渠道、積極溝通，按照民航局安全有序恢複航空市場的總體(ti) 要求，1月8日以來，國航整體(ti) 航班量恢複到2019年的88%。停航達三年的澳大利亞(ya) 和瑞士航線在近期恢複，2月1日，北京—墨爾本航線恢複，2月3日，北京—悉尼航線恢複，2月9日，北京—日內(nei) 瓦航線也將恢複通航。

　　麵向國航11000名飛行員開放，每4小時一場的模擬練習(xi) ，要求飛行員精神高度集中，從(cong) 進艙的那一刻起，狀態就要和真正飛行時一樣。除了常規操縱，中中斷騰飛、複飛，如何處置一台發動機失效、火警、燃油泄漏等故障也能在上麵反複練。

　　飛行員通過不間中斷練習(xi) 保持狀態，那麽(me) ，飛機的狀態如何保持？

　　民航資源網2023年2月9日消息：據央視網報道，中國國際航空公司是國內(nei) 三大航空公司之一，擁有豐(feng) 富的國際航線資源，疫情前能夠通達全球43個(ge) 國家及地區，187個(ge) 城市。過往三年受疫情影響，公司麵臨(lin) 複雜多變的運行環境和前所未有的經營壓力。實施“乙類乙管”後的首個(ge) 春運，民航業(ye) 迎來複蘇，航班和客流持續恢複。

　　三年疫情對民航業(ye) 衝(chong) 擊巨大，作為(wei) 民航機長，弓箭深有體(ti) 會(hui) 。航班大幅銳減後，飛行員的飛行時間均勻減少了一半，上天飛得機會(hui) 少了，地麵模擬機練習(xi) 讓飛行員們(men) 時刻保持飛行“手感”。

　　弓箭告訴記者，這三年他們(men) 絲(si) 毫沒有放鬆，時刻為(wei) 民航全麵複蘇做預備。不僅(jin) 每年要完成兩(liang) 次複訓，還穿插很多技術進步練習(xi) 。不久前，公司對飛行員從(cong) 人工飛行、知識運用、程序執行、機組配合等方麵進行摸底，統籌資源有針對性地開展強化練習(xi) 。

　　大數據護航，為(wei) 複蘇時每一架飛機都能快速高效投進運營增加動能。而飛機重新“忙起來”，工作狀態跟得上嗎？跟隨北京飛機維修工程有限公司華北航線中心二大隊大隊長程輝，記者來到國航最大的機庫，在這裏，7架不同型號的飛機正在同時進行檢驗維護。程輝說，三年來他們(men) 想盡辦法讓飛機不閑著，采用動態治理的方式，讓所有飛機輪換飛行，避免長時間停放，保證隨時可以投進載客運行。

　　胡瑤告訴記者，往年12月底，民航局發布從(cong) 1月8日起恢複國際客運航班的若幹措施後，他們(men) 先後向20個(ge) 國家40條航線提出了申請複航或者增班。