圖：荷蘭(lan) 皇家航空787客機 來源/荷航官網

　　近日，荷蘭(lan) 航空發表一封公開信，鼓勵遊客減少飛行次數，倡議乘客“負責任地飛行”。並提出相應措施減少航空客運的碳排放量，邀請所有航空業(ye) 利益相關(guan) 方——包括航空旅行者和業(ye) 界其他航空公司，打造更加可持續的未來航空業(ye) 。在荷航製作的“負責任飛行”宣傳(chuan) 短片中，他們(men) 更多地關(guan) 注乘客出行的選擇，提出諸如“你能改乘火車嗎？”、“你是否可以補償(chang) 您的碳排放，或輕裝登機，來做出您的貢獻呢？”等問題。

　　圖片來源：荷蘭(lan) 航空

　　航空公司勸人“別坐飛機”，這似乎就像香煙包裝盒上印著“吸煙有害健康”一樣具有強大的反差感。而這一切，在早已籠罩北歐的“飛行恥辱”潮流之中，就顯得並不稀奇了。

　　“Flyskam”——意為(wei) “飛行之恥”，是瑞典人為(wei) 羞辱那些坐飛機的人而專(zhuan) 門發明的一個(ge) 新詞匯。在瑞典，不坐或少坐飛機、改坐火車去世界各地遊玩已經成為(wei) 一種潮流。哥德堡查爾姆斯理工大學的研究人員此前提出，瑞典在1990年至2017年間的人均排放量是全球平均水平的五倍，而瑞典國際航空旅行的排放量自1990年以來飆升了61％。為(wei) 解決(jue) 高碳排放帶來的生態環保問題，“飛行恥辱”讓越來越多的瑞典人放棄乘坐飛機出遊。

　　圖片來源：Instagram @makesmthng

　　但不坐飛機去旅行，這真的現實嗎？

　　這個(ge) 問題或許可以在一個(ge) 瑞典女孩身上找到答案。

　　圖片來源：Instagram @ GretaThunberg

　　格蕾塔·湯伯格(Greta Thunberg)，年僅(jin) 16歲的她已經是一位具有國際影響力的瑞典氣候活動家了。作為(wei) “不坐飛機”運動的發起人之一，她從(cong) 2015年開始就沒登上過飛機。她前往瑞士達沃斯參加世界經濟論壇的往返行程中，乘坐各種火車的時間超過60個(ge) 小時。她去往直接各地都會(hui) 在火車站留下“Flyskam”的宣傳(chuan) 標語，“在一件事情成功之前，人們(men) 總會(hui) 認為(wei) 那是不可能的。”2019年，她被提名諾貝爾和平獎。目前，她的Ins賬戶有220萬(wan) 粉絲(si) ，很多人受到她的影響，為(wei) 了降低碳排放量，保護地球環境，減少坐飛機的次數。

　　圖：格雷塔·湯伯格在世界各地火車站發起倡議 圖片來源：Instagram @ GretaThunberg

　　而瑞典越來越多的公眾(zhong) 人物，例如瑞典電視滑雪評論員比恩·凡爾瑞（Bjorn Ferry）表示他未來都會(hui) 乘坐火車前往目的地；瑞典電影界的250人在該國最大的日報《每日新聞》（Dagens Nyheter）上發表聯名倡議，為(wei) 減少飛機運次，呼籲瑞典電影製片人限製海外拍攝。

　　圖片來源：Instagram @climatepledge

　　這樣的倡議確實帶來了肉眼可見的成效。瑞典權威旅遊雜誌Vagabond發布的一項調查顯示，去年瑞典出國旅遊人數減少了64％。世界自然基金會(hui) 的調查顯示，2018年，23%的瑞典人放棄乘飛機旅行，比以往提高了6個(ge) 百分點。國家鐵路運營商SJ報告稱，今年冬季商務旅行的客運量增加了21％，政府已宣布計劃在2022年任務結束前將夜間列車重新引入歐洲主要城市。

　　“少坐飛機”運動帶來的乘客量下跌，再加上激烈的市場競爭(zheng) 、不斷上漲的航空燃油價(jia) 格、疲軟的瑞典克朗、頻繁的罷工運動等因素，讓瑞典航空公司的盈利狀況捉襟見肘。

　　瑞典斯堪的納維亞(ya) 航空公司Swedavia AB（下簡稱SAS）運營著包括斯德哥爾摩和哥德堡等地區的10個(ge) 主要機場。由於(yu) “飛行恥辱”的盛行，SAS正經曆著最艱難的時刻。今年到目前為(wei) 止，SAS股價(jia) 下跌近40％之後，其市值已降至50.9億(yi) 瑞典克朗（5.46億(yi) 美元）——這意味著這家瑞典主流航司的市值，已經低於(yu) 北歐地區最大的公共交通服務提供商Nobina AB（51.1億(yi) 瑞典克朗）。

　　近年來，航空業(ye) 碳排放的持續上升威脅到“巴黎協定”的目標，而北歐國家的“不坐飛機”運動正式為(wei) 世界各地航司敲響了警鍾。從(cong) 可持續發展的長遠考慮來看，航空公司的智能化、節能化轉型是必要的趨勢，也為(wei) 航空公司的“負責任”發展提出更高要求。