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中國船東共計訂造20艘汽車運輸船 -LHR
海運新聞 | 2023-02-07 06:40
圖源：外高橋造船 新造船類型結構變化彰顯中國船舶行業高質量發展趨勢 固然中國新造船訂單以油輪和散裝船為主，新冠疫情前10年，就總噸而言占比72%。但隨著其他船型的崛起，這種結構越來越多樣化，油輪和散貨船訂單份額在2022年降至26%。 2022年，LNG運輸船市場尤其受到關注。根據克拉克森數據，中國船東在2022年訂造29艘LNG運輸船，共計310萬總噸（490萬立方米），國際貨運
空運價格，創造了該船型訂單的新紀錄，占全球LNG運輸船總訂購量的24%，超過過往十年中國船東訂購的LNG運輸船總量。 同樣，在中國汽車出口激增、汽車運輸船（PCTC）供給緊張的背景下，汽車運輸業從往年開始，掀起了一股新的造船高潮，中國船東共計訂造20艘汽車運輸船，共計110萬總噸，15萬車（CEU）。 對此，克拉克森表示，就總噸而言，2022年中國船東訂造的汽車運輸船訂單量刷新了往期紀錄，約占中國總訂單量的8%。 與此同時，隨著市場狀況的回落，2022年中國船東投資的集裝箱船訂單量較2021年的訂單量下降了約50%，共計390萬總噸，國際貨運
空運價格，約占中國總訂單量的30%。 此外，克拉克森表示，2022年中國新造船訂單的另一個明顯特點是可替換燃料動力船舶訂單增加。2022年，中國船東訂造75艘可替換燃料動力船舶，共計730萬總噸，占總訂單量的57%。 具體來說，中國船東投資的可替換燃料動力船舶中，有33%的船舶配備了LNG動力係統，而所有LNG運輸船和汽車運輸船均配備了LNG動力係統；24%的船舶采用其他替換燃料動力係統，包括中遠海運訂購的12艘24000 TEU的甲醇動力集裝箱船。 從造船大國邁向造船強國 根據中國船舶產業行業協會近期報告，2022年，我國新接訂單量和手持訂單量以載重噸（DWT）計，分別占全球總量的55.2%和49.0%，以修正總噸計分別占49.8%和42.8%，各項指標國際市場份額均保持世界第一。 報告顯示，2022年在全球18種主要船型中，我國共有12種船型新接訂單位列世界第一，其中，散貨船、集裝箱船、汽車運輸船和原油船新接訂單分別占全球總量的74.3%、56.8%、88.7%和66.1%。值得一提的是，在大型LNG運輸船領域取得重大突破，全年新接大型LNG運輸船訂單國際市場份額首次超過30%，為曆史最好水平。
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2023年02月06日 16時 航運界網
對此，克拉克森表示，2022年中國新造船投資的估計價值共計184億美元，同比下降2%。這一現象反映了新造船價格的上漲，以及船舶類型和燃料技術組合的變化。 
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