Seaway海事新聞獲悉，據世界天然氣網4月8日消息，卡塔爾石油公司將液化天然氣出口項目的開工時間推遲至2025年，因為(wei) 該公司麵臨(lin) 招標過程的延誤。

　　卡塔爾石油公司總裁兼首席執行官、能源事務國務部長Saad Sherida Al-Kaabi在接受路透社采訪時表示，該項目的規模保持不變。這意味著一旦擴建工程完成產(chan) 能將達到1.1億(yi) 噸。

　　從(cong) 最初計劃的2024年開始推遲生產(chan) 。然而，預計處理北場東(dong) 部項目一期工程的承包商正在受到新型冠狀病毒的影響。

　　因為(wei) 新型冠狀病毒大流行阻礙了潛在合作夥(huo) 伴的競標過程，第一階段已經被推遲。

　　卡塔爾已將幾家國際石油巨頭列入入圍名單，將獲得第一階段30% 的股份，其中包括雪佛龍(Chevron)、埃尼(Eni)、殼牌(Shell)和道達爾(Total)。

　　卡塔爾石油公司預計本月將收到6條生產(chan) 線擴建項目前4條液化生產(chan) 線承包商的最終投標。相反，它收到了承包商的請求，要求有更多的時間提交投標書(shu) 。

　　因此，陸上工程、采購和施工的最終主合同預計將在今年第四季度授予。這也將推動預計投產(chan) 3-6個(ge) 月。

　　另外兩(liang) 條生產(chan) 線將在擴建項目的第二階段建造，到2027年，卡塔爾的生產(chan) 能力將提高到1.26億(yi) 噸/年。

　　截至2019年9月30日，卡塔爾已探明的原油和天然氣(包括凝析油)儲(chu) 量約為(wei) 1710億(yi) 桶石油當量。

　　包括已探明儲(chu) 量約837.2萬(wan) 億(yi) 立方英尺的天然氣(包括凝析油)和23.7億(yi) 桶原油。

　　LNG運輸也受疫情影響延期

　　有報道指出，由於(yu) 各國國內(nei) 天然氣需求疲軟導致進口商尋求貨物延期，許多國家采取遏製措施阻止新型冠狀病毒肺炎擴散，預計現貨市場將出現更多的液化天然氣供應過剩。

　　外媒消息稱，韓國最大的LNG買(mai) 家，韓國天然氣公司(KOGAS)請求一些船貨延期交付。

　　船貨延期的細節無法立即得到證實，KOGAS發言人拒絕置評。

　　知情人士表示，KOGAS認為(wei) ，由於(yu) 新型冠狀病毒爆發衝(chong) 擊下遊需求，導致庫存高企，是要求延期的一個(ge) 理由。

　　目前尚不清楚供應商是否同意推遲發貨。

　　韓國是全球第三大LNG進口國，因此，任何可能出現的進口下降都可能打壓現貨價(jia) 格。上周，現貨價(jia) 格跌至創紀錄低點。

　　盡管韓國很大程度控製住了疫情，但是教堂、醫院和療養(yang) 院的小規模疫情以及旅行者中的感染仍在繼續出現。

　　國內(nei) 需求和商業(ye) 都因為(wei) 爆發疫情而受到重創。

　　一位熟知市場的消息人士稱："韓國的電力和天然氣需求受到了更多的損害，由於(yu) 缺乏從(cong) 其他國家進口的零部件，一些工廠無法運轉。

　　韓國並未實施封鎖，但正敦促人們(men) 呆在室內(nei) 。該國天然氣需求下降，因為(wei) 工業(ye) 用途和供暖需求的下降，蓋過了用天然氣發電取代燃煤發電的需求增長。

　　KOGAS數據顯示，今年1月至2月，該公司在韓國銷售了774萬(wan) 噸天然氣，較去年同期下降2.5%。

　　亞(ya) 洲和歐洲的LNG主要買(mai) 家一直要求降低采購數量，或要求推遲或取消發貨，這導致全球供應增加，現貨價(jia) 格跌至創紀錄低點。

　　不過，周二韓國中部電力公司和浦項製鐵國際集團聯合采購了一船5月下半月交付船貨，這可能令人懷疑供應商是否會(hui) 同意KOGAS的延期交貨要求。

　　業(ye) 內(nei) 人士預計，隨著東(dong) 京和其它六個(ge) 縣進入為(wei) 期一個(ge) 月的緊急狀態後，日本的LNG進口商將成為(wei) 下一個(ge) 目標。

　　知情的業(ye) 內(nei) 人士表示，科瓦斯已與(yu) 包括卡塔爾天然氣(Qatargas)和馬來西亞(ya) 國家石油公司(Petronas)在內(nei) 的幾家關(guan) 鍵供應商接洽，要求推遲5月至10月的交貨。由於(yu) 需求疲軟，該公司麵臨(lin) 著高存儲(chu) 量和難以獲得定期貨物的問題。記者無法聯係到科加斯請其置評。

　　一位與(yu) 馬來西亞(ya) 國家石油公司關(guan) 係密切的消息人士稱，國家石油公司與(yu) 馬來西亞(ya) 國家石油公司的運營團隊正在就延期請求進行討論。一位與(yu) 國家石油公司關(guan) 係密切的消息人士稱，國家石油公司向卡塔爾天然氣公司發出了一封正式信函，要求推遲運送多達16至18批原定於(yu) 。

　　100艘LNG新造船項目或將整體(ti) 順延

　　去年至今，卡塔爾100多艘lng船項目正式對外招標，業(ye) 內(nei) 認為(wei) 這是卡塔爾啟動了液化天然氣行業(ye) 曆史上最大的造船項目，這也突顯了 卡北部LNG---NFE 項目的規模。

　　船舶經紀公司 Poten and Partners 周三在網絡研討會(hui) 上表示，全球每年2.275億(yi) 公噸的出口項目可能麵臨(lin) 疫情的拖延。

　　航運媒體(ti) 《貿易風》也表示首批80艘LNG船業(ye) 會(hui) 推遲招標。

　　國內(nei) 造船人士認為(wei) ，相關(guan) 卡塔爾LNG新造船項目，中國船廠還在繼續跟進中，因為(wei) 受到油氣田項目整體(ti) 推進的速度影響，船東(dong) 對交船期的要求應該不會(hui) 早於(yu) 2024年。

　　據Clarksons Research稱，目前的150艘 LNG 運輸船訂單可能足以滿足目前正在建設的液化液化項目的需求，但與(yu) 目前處於(yu) 前端工程設計(FEED)階段和 / 或已簽署協議的其它項目的船舶需求相比，還有很大差距。

　　分析師們(men) 估計，如果所有這些項目都能如期進行，到2030年，將需要350多艘液化天然氣運輸船。在53個(ge) 項目中，33個(ge) 在美國，6個(ge) 在卡塔爾，5個(ge) 在加拿大，2個(ge) 在澳大利亞(ya) ，2個(ge) 在俄羅斯，喀麥隆、剛果、吉布提、以色列和莫桑比克各有一個(ge) 。此外，還有61個(ge) 項目正處於(yu) “擬議”階段，這意味著它們(men) 可能獲得批準，也可能得不到批準。不過，克拉克森估計，如果這些項目繼續推進，還需要359艘液化天然氣運輸船，其中絕大多數都是大型運輸船。