法國船舶經紀公司BRS在一份報告中指出，油輪訂單已出現複蘇跡象，目前船東(dong) 不需要擔心產(chan) 能過剩的題目。該公司表示，在過往的三個(ge) 月裏，共簽訂了32艘新船的建造合同，占2022年油輪訂單總數的三分之二以上。

據外媒報道，招商輪船（CMES）旗下307,500載重噸的“New Splendor”號（建於(yu) 2003年）以6.5萬(wan) 美元/天的價(jia) 格被租賃；希臘Angelicoussis團體(ti) 旗下的321,000載重噸的“Antonis I Angelicoussis”號（建於(yu) 2023年）被鎖定了三個(ge) 月的租約；希臘船東(dong) Alberta Shipmanagement旗下302,000載重噸的“Helioses”號（建於(yu) 2022年）則以65,000美元/天的租金被租賃，租期兩(liang) 個(ge) 月。

新造船價(jia) 格仍然非常高，油輪訂單量不會(hui) 和預期的一樣多。BRS以為(wei) ，由於(yu) 工資上漲以及中國經濟走出疫情封控引發的“冬眠”狀態，未來幾個(ge) 月內(nei) 的新造船價(jia) 格可能持續上漲，這將支持全球的鋼鐵需求和價(jia) 格。同時，航運業(ye) 的往碳化進程將有所推遲。由於(yu) 國際海事組織（IMO）尚未完全製定出實現其脫碳目標的戰略，監管環境極不穩定，可能在2023年中期之前，都不會(hui) 有終極決(jue) 定。

油輪訂單恢複進程緩慢

航運界網消息，為(wei) 減輕VLCC市場即期租金快速下跌帶來的負麵影響，部分船東(dong) 簽署了短期VLCC的租船合同。波羅的海航運交易所（Baltic Exchange）在1月13日的評估中指出，中東(dong) 海灣至韓國航線的即期租金為(wei) 18,600美元/天，一周內(nei) 下跌39%，一個(ge) 月內(nei) 下跌65%。

船舶經紀和谘詢公司Poten & Partner預計，VLCC租金將在2023年有所回升，有看恢複其作為(wei) 原油油輪世界最高收進王者的地位。受俄烏(wu) 衝(chong) 突、低訂單量以及各國經濟複蘇緩慢等因素的影響，蘇伊士型油輪和阿芙拉型油輪的租金在2022年達到較高水平。2022年11月，蘇伊士型油輪的日租金達到13.2萬(wan) 美元，達同期油輪行業(ye) 最高水平。

在BRS看來，訂單量的增加主要受以下因素的影響：一方麵，油輪租金在下半年持續走高，部分盈利穩定恢複，不僅(jin) 便於(yu) 船東(dong) 獲得信貸額度，還能夠抵消租金上漲帶來的負麵影響。另一方麵，展看未來，船東(dong) 發現了訂購的潛力，由於(yu) 油輪基本麵在中期內(nei) 相對有利，而該時期的特點是油輪交付量將處於(yu) 曆史低位。

在2月5日歐盟對俄羅斯實施進口禁令之前，海運報價(jia) 國際快遞，歐洲買(mai) 家增加了成品油的進口。國際能源報價(jia) 機構Argus數據顯示，自12月初以來，俄羅斯出口石油130萬(wan) 桶/天，超過了克拉克森此前猜測的100萬(wan) 桶/天。美國上個(ge) 月的極冷天氣導致煉油廠終端，限製了成品油的出口能力，對市場產(chan) 生了負麵影響。MR型成品油輪租金下降，大西洋盆地該類型油輪的日租金已降至20,600美元。

成品油輪市場交易火熱

據船舶經紀人透露，由於(yu) 不願意接受目前的租金調整，船東(dong) 們(men) 擱置了租期較長的交易。考慮到目前的市場環境，兩(liang) 個(ge) 月和三個(ge) 月的租期是最為(wei) 公道的。但也指出，盡管VLCC市場已大幅下跌，春節後情況或將再次好轉。

中國春節後，油輪市場格式將發生這些變化

2023年01月29日 14時 航運界網

在VLCC搶了2023年油輪交易市場首周的“風頭”後，焦點迅速轉移至裝載成品油的小型船舶上來。據悉，包括嘉能可（Glencore）航運子公司ST Shipping、Tsakos Energy Navigation （TEN）和Navioses Maritime Partners在內(nei) 的大型航運公司，正在進行一場關(guan) 於(yu) 收購建於(yu) 2005年至2011年間的成品油輪的交易，總價(jia) 值達3億(yi) 美元。這些消息暫未得到官方證實，但一些經紀人的報告表明，市場對這類船舶的愛好依然濃厚，不僅(jin) 僅(jin) 是西方對俄羅斯石油製裁範圍之外的買(mai) 家。

租金上漲後，2022年的新造油輪的合同大多在第四季度簽署，其中包括：東(dong) 太平洋航運（Eastern Pacific Shipping）、IRISL、Al Seer Marine、SC Shipping、Terntank、Cardiff Marine和Pro Tanker等企業(ye) 。

此外，中國正在成為(wei) 歐洲成品油的主要供給國。根據Argus的數據，2023年第一周，海運報價(jia) 國際快遞，中國柴油進口量占歐洲需求的10%，較2022年增長了10倍。克拉克森表示，2023年第一季度中國成品油出口配額較往年同期增加46%，市場遠景強勁。成品油輪船東(dong) 天蠍座油輪（Scorpio Tankers）發布猜測稱，隨著中國開放和更大的進出口配額，煉油行業(ye) 在春節後仍將保持良好態勢，或將推動煉油廠的運轉，並增加向歐洲長途運輸的產(chan) 量。