近日,海事服務網CNSS報道了有關(guan) 中國船東(dong) 協會(hui) 向國務院提交了“關(guan) 於(yu) 報送新冠疫情對航運業(ye) 影響及應對建議的函”,為(wei) 降低疫情對中國航運企業(ye) 衝(chong) 擊的負麵影響,建議疫情期間在中國水域暫停“限硫令”的實施,允許中國水域船舶使用更為(wei) 低價(jia) 的高硫油,幫助航運業(ye) 渡過疫情危機,在業(ye) 界引發廣泛關(guan) 注協會(hui) 此次報送國務院的函,除了上述“疫情期間在中國水域推遲‘限硫令’”的建議外,還從(cong) 多層麵、多角度幫助中國航運企業(ye) 在疫情中爭(zheng) 取國家層麵的政策傾(qing) 斜和扶持。

　　那麽(me) ,此次中國船東(dong) 協會(hui) 還提了哪些主要建議,以期相關(guan) 行業(ye) 主管部門能夠盡早出台措施,保障航運業(ye) 穩定運行並及早走出疫情影響?我們(men) 來看。

　　船員霍亂(luan) 疫苗後兩(liang) 次口服藥能否在家服用?

　　按照現在衛檢部門要求,船員口服霍亂(luan) 疫苗的接種要在規定時間到衛檢指定地點在醫務人員監督下服藥。根據此要求,船員需要在1個(ge) 月內(nei) 往返衛檢指定醫院3次才能獲得霍亂(luan) 證書(shu) ,在疫情防控特殊期間,3次往返行程中大大增加了船員被傳(chuan) 染的危險性。

　　建議交通運輸部與(yu) 衛檢部門溝通協調,由船員簽署服藥誠信承諾書(shu) ,讓船員將第二、第三粒帶回家按期服藥,保障船員健康安全。

　　航運業(ye) 所需防疫物資能否請求定向專(zhuan) 供?

　　提供防疫物資供應保障。船舶防疫物資比較短缺,口罩、消毒液和紅外測溫儀(yi) 等嚴(yan) 重短缺。因口罩等防疫物資產(chan) 品由政府統一調配,建議請求交通運輸部協調防疫企業(ye) 定向專(zhuan) 供,安排中國船東(dong) 協會(hui) 統計收集防疫物資需求信息,滿足船舶需求。

　　能否允許船舶在監管下接收必要的物料、備件、食品和淡水物資?

　　因船舶的供應異於(yu) 其他行業(ye) 的供應,船員在船無法從(cong) 各種渠道獲得資源,隻能由岸基提供支持,如果岸基的支持無法提供,船員在船就舉(ju) 步維艱。建議,請交通運輸部協調國內(nei) 其他相關(guan) 機構(海關(guan) 、邊防、衛檢等)對因港口延誤造成的物料無法供應采取相應的措施,允許船舶在監管下接收必要的物料、備件、食品和淡水;對於(yu) 船舶供應物料、備件、食品和淡水的船舶等交通工具開具放行證,保證及時供船。解決(jue) 船舶生活垃圾、油汙回收等困境。

　　可否給予石油公司安全檢查和幹散貨船Rightship檢查3個(ge) 月的寬限期?

　　油輪每6個(ge) 月必須在卸貨港安排石油公司安全檢查,取得有效檢查報告。根據行業(ye) 內(nei) 的做法,船齡超過14年的幹散貨船每年必須進行一次Rightship檢查,或根據客戶要求小於(yu) 14年船齡的幹散貨船進行第三方檢查,以取得有效檢查報告,否則難以尋找貨源和租家而麵臨(lin) 經營受限乃至無法無法營運的窘境。

　　我國油輪和幹散貨船大多在國內(nei) 卸貨,由於(yu) 疫情影響,國內(nei) 港口進行人員管製導致石油公司檢查安排受阻,目前已經確認寧波和舟山港禁止檢察官上船,日照港僅(jin) 允許本地人上船。建議交通運輸部協調相關(guan) 政府部門給予相關(guan) 人員通行、上下船便利。協調OCIMF出台政策,對於(yu) 中國旗船舶或者船員為(wei) 中國籍的非中國旗船舶,在正常申請SIRE檢查但因為(wei) 疫情沒能進行檢查的,給予3個(ge) 月的寬限期。

　　可否給無密切接觸史的集卡司機發放臨(lin) 時健康證,促進複工複產(chan) ?建議暫時適當開放沿海捎帶業(ye) 務,將部分重點物資,如冷藏箱等通過水水中轉的方式送抵目的港,或轉運至有富餘(yu) 堆場能力的港口。建議指導地方盡快出台集卡司機複工方案。協助非重點疫區集卡車隊及司機盡快上崗,無密切接觸史的集卡司機可發放臨(lin) 時健康證或運輸通行許可,做好防護工作後,在指定區域內(nei) 進行集疏港運輸,各地應該集卡開辟國境綠色通道。建議在有條件的地區設立臨(lin) 時鐵路編組站,因客運量明顯下滑,可將更多資源暫時向貨運資源傾(qing) 斜,組織開通臨(lin) 時班列和專(zhuan) 線,無鐵路疏港條件的港口應盡快組織周邊鐵路資源,以公鐵聯運方式組織貨物出運。

　　能否向IMO提議,疫情期間在中國水域暫停“限硫令”實施?

　　與(yu) 世界貿易組織(WTO)、世界衛生組織(WHO)及國際海事組織(IMO)保持密切溝通,暢通發言渠道,重申我國外貿業(ye) 對於(yu) 全球產(chan) 業(ye) 鏈的重要性,航運物流業(ye) 在其中的基石作用。針對IMO2020限硫令等規定,探討短期內(nei) 在我國暫緩執行,由於(yu) 船用燃油限硫令實施方案剛剛1個(ge) 多月,已有希臘、菲律賓、印尼等國家明確表示暫停實施,中國是否能夠在這個(ge) 特殊的階段,也作技術性處理,哪怕是暫停幾個(ge) 月的時間,或者能夠接收政策內(nei) 的燃油不可獲得報告。