起運港:
目的港:

上港集團全資子公司上海港國際客運中心開發有限公司持有2%股權

 海運新聞     |      2022-12-29 10:02
來源:航運界網

在國際集裝箱運輸業務方麵,錦江航運團體擁有多條品牌航線,提供精確到小時的HDS(Hot Delivery Service)快速交貨服務,同時在長江流域開辟內支線物流服務。目前主要經營東亞、東南亞及兩岸間的集裝箱班輪運輸,並在境內外持續拓展和完善市場營銷體係,目前已在香港、新加坡、東京、大阪、太倉、南通、武漢、青島、大連、天津等地設立了境內外分支及代理機構。

近洋航線上王者錦江航運IPO獲證監會(hui) 受理

2022年12月28日 11時 航運界網


據航運界網了解,錦江航運成立於(yu) 1983年,主要從(cong) 事國際集裝箱運輸、航運專(zhuan) 業(ye) 服務和航運物流業(ye) 務。近年來,錦江航運團體(ti) 通過成功實施品牌戰略,持續開展誠信創建工作,實現經濟效益和經營規模的穩步增長。於(yu) 2015年被上港團體(ti) 以19億(yi) 元現金的方式收購79.195%股權,目前上港團體(ti) 直接持有錦江航運98%股權,上港團體(ti) 全資子公司上海港國際客運中心開發有限公司持有2%股權。 
事實上,除上港團體(ti) 與(yu) 錦江航運之外,寧波船山港與(yu) 寧波遠洋的股權架構格式也十分“相似”,國際貨運 空運價(jia) 格,自往年以來,航運業(ye) 迎來了黃金窗口期,港口企業(ye) 也在加足馬力向航運業(ye) 和整個(ge) 物流體(ti) 係滲透,寧波遠洋的上市符合行業(ye) 發展趨勢。與(yu) 此同時,我國正大力推進國企改革,進步國企資產(chan) 證券化率,分拆上市越來越成為(wei) 國企上市公司優(you) 化資源配置、提升企業(ye) 價(jia) 值的重要路徑。

上港團體(ti) 全資子公司上海港國際客運中心開發有限公司持有2%股權


 

據航運界網了解,當前間隔錦江航運首次表露將獨立上市已過往接近1年的時間。彼時,航運業正處在大繁榮時間,錦江航運從上港團體中拆分上市,意在促進錦江航運的業務共同發展,做大做強航運業務,提升錦江航運的盈利能力和綜合競爭力。

2022年10月,上港團體董事長顧金山在調研錦江航運時曾表示:錦江航運要認真研判市場變化態勢,調整好市場戰術,在應對變化的協調、適應、完善、提升四項能力上做文章;圍繞錦江航運上市目標,跨境鐵路 國際物流,進一步強身健體,為長期發展、穩固拓展打好基礎,從而逐步做強、做實、做大,並同步做好風險防範工作,奮力走好錦江航運的趕考路。



航運界網消息,上港團體(ti) (600018)發布公告稱,該公司控股子公司錦江航運於(yu) 12月13日向中國證監會(hui) 提交了首次公然發行並在上海證券交易所主板上市的申請材料,並於(yu) 近日收到中國證監會(hui) 出具的《中國證監會(hui) 行政許可申請受理單》。中國證監會(hui) 對錦江航運提交的申請材料進行了審查,以為(wei) 該項申請所有材料齊全,符正當定形式,決(jue) 定予以受理並依法進行審核。

然而,航運行業(ye) 屬於(yu) 周期性行業(ye) ,受宏觀經濟周期和行業(ye) 經濟周期波動的影響較大。寧波遠洋招股書(shu) 提示,若行業(ye) 市場低迷,將影響航運行業(ye) 需求水平,進而對公司業(ye) 績情況產(chan) 生一定不利影響。另據航運界網長期觀察了解,到了今年,情況確實有所轉變,進進二季度之後更是不收留樂(le) 觀。匯豐(feng) 全球研究部的一份報告猜測,在運力過剩推動下,2023-2024年集裝箱航運將不可避免地出現下行周期,利潤或下降80%。這對於(yu) 寧波遠洋等航運企業(ye) 來說,並不是個(ge) 好消息。

鄭重聲明:本文版權歸原作者所有,轉載文章僅(jin) 為(wei) 傳(chuan) 播更多信息之目的,如作者信息標記有誤,請第一時間聯係我們(men) 修改或刪除,多謝。

米兰体育全站
國際空運
國際海運
國際快遞
跨境鐵路
多式聯運
起始地 目的地 45+ 100 300 詳情
深圳 迪拜 30 25 20
廣州 南非 26 22 16
上海 巴西 37 28 23 詳情
寧波 歐洲 37 27 23 詳情
香港 南亞 30 27 25 詳情

給我們留言