中東(dong) 航空公司10月份客運量同比2021年同期增長114.7%。運力與(yu) 往年同期相比增長55.7%，載客率上升21.8個(ge) 百分點，達到79.5%。

　　國內(nei) 客運量2022年10月份比往年同期下降0.8%，2022年10月份國內(nei) 客運總量為(wei) 2019年10月份水平的77.9%。國內(nei) 遠期預訂量仍保持在疫情前水平的70%左右。

　　中國10月份國內(nei) 客運量下降58.7%，比2019年10月份水平低69.4%。

　　國內(nei) 客運市場

　　亞(ya) 太航空公司10月份客運量同比2021年同期增長440.4%，位列各地區同比增長之首，但該地區2021年基數很低。運力增長165.6%，載客率上升39.5個(ge) 百分點，至77.7%。

　　拉美航空公司10月份客運量同比2021年同期增長85.3%。10月份運力增長66.6%，載客率上升8.7個(ge) 百分點，達到86.0%，為(wei) 各地區最高水平。

　　澳大利亞(ya) 10月份國內(nei) 客運量幾乎是往年（增長229.9%）的三倍；客運量比疫情前水平低15.8%。

　　非洲航空公司10月份客運量同比往年增長84.5%。2022年10月份運力增長46.9%，載客率上升14.5個(ge) 百分點，至71.3%，在各地區中排名最低。

　　民航資源網2022年12月2日消息：國際航空運輸協會(hui) （IATA，簡稱“國際航協”）2022年10月份航空客運市場定期數據顯示，航空旅行持續複蘇。

　　2022年10月份航空客運總需求（按照收進客公裏或RPKs計算）同比2021年同期增長44.6%。全球客運量目前為(wei) 2019年10月份水平的74.2%。

　　“人們(men) 正享受著旅行的自由，企業(ye) 也認可航空運輸之於(yu) 成功經營的重要價(jia) 值。最近一項針對歐洲跨境商企領袖的調查顯示，84%的受訪者無法想象沒有航空運輸網絡的情況下該如何運營，89%以為(wei) 靠近全球性的關(guan) 鍵機場會(hui) 給他們(men) 帶來競爭(zheng) 上風。政府需要關(guan) 注這一信息，即航空旅行對於(yu) 人們(men) 的生活和工作至關(guan) 重要。以現實為(wei) 依據推行政策，使航空業(ye) 盡可能的高效運營，同時支持行業(ye) 2050年淨零碳排放目標，通過提供切實有效的激勵措施，鼓勵生產(chan) 可持續航空燃料。”沃爾什先生誇大。

　　總結

　　北美航空公司10月份客運量同比2021年同期增長106.8%。運力增長54.1%，載客率上升21.4個(ge) 百分點，至83.8%。

　　國際航協理事長威利·沃爾什先生（Willie Walsh）表示：“10月份的需求和遠期預訂持續強勁，一改過往北半球秋季旅行季低緩的局麵，令人非常欣慰。這對即將到來的冬季和持續複蘇也是個(ge) 好兆頭。”

　　國際客運市場

　　歐洲航空公司10月份客運量同比2021年同期增長60.8%。運力增長34.7%，載客率上升13.8個(ge) 百分點，達到84.8%，在各地區中排名第二。

　　國際客運量與(yu) 2021年10月份相比增長102.4%。2022年10月份，國際客運量達到2019年10月份水平的72.1%，跨境鐵路 國際物流，所有市場均實現強勁增長，亞(ya) 太地區領跑全球。在多個(ge) 亞(ya) 洲經濟體(ti) 公布重新開放後，國際旅行的遠期預訂量增加到疫情前水平的75%左右。