Q:在今年國慶節前夕，中國商飛的C919客機取得了中國民航局頒發的適航證，與(yu) 此同時，中國商飛的另一款產(chan) 品ARJ21-700投進貿易運營也六年多了，商用飛機的本土製造時代似乎已經來臨(lin) ，國際物流，您以為(wei) 本土製造對於(yu) 中國乃至全球市場的意義(yi) 是什麽(me) ？未來國際製造商與(yu) 本土製造商將如何共同推動行業(ye) 的發展？

　　Q:全球航空業(ye) 在經曆了近三年的疫情打擊之後又受到俄烏(wu) 衝(chong) 突、油價(jia) 高企、經濟增長放緩等不利因素的影響，業(ye) 界很多人以為(wei) 航空業(ye) 在經曆本輪的低穀之後將進進深度整合期和“瘦身”期，對於(yu) 飛機的需求也將相應地減少，您是如何看待行業(ye) 的這些變化的、未來行業(ye) 還有哪些值得期待的增長點？

　　對於(yu) 這個(ge) 布滿潛力的市場，巴航產(chan) 業(ye) 始終選擇在堅守中創新、積極適應新的市場環境、不中斷為(wei) 中國客戶帶來更加理想的機型選擇。

　　Q：作為(wei) 曆屆航展的主要參展方之一，巴航產(chan) 業(ye) 所帶來的產(chan) 品和理念都備受業(ye) 界關(guan) 注，請問本次航展上巴航產(chan) 業(ye) 希看為(wei) 業(ye) 界展示哪些新產(chan) 品以及傳(chuan) 遞哪些新理念？

　　未來增長點在於(yu) 經貿區域化趨勢帶來的區域內(nei) 國家經濟的增長和國家之間更緊密的交流，需要更高水平的國內(nei) 通達性和短途國際通達性，為(wei) 民航業(ye) 帶來新的增長點。

　　A：巴航產(chan) 業(ye) 於(yu) 2000年第一次參加珠海航展，今年已經是第十二次參加珠海航展。巴航產(chan) 業(ye) 在本次航展中主要展示新一代商用飛機產(chan) 品E2係列客機，以及客改貨E190F和E195F貨機。

　　11月8日第14屆中國航展在珠海開幕，巴航產(chan) 業(ye) 攜“工程獅”塗裝E195-E2飛機亮相航展。作為(wei) 一家深耕中國市場二十餘(yu) 年、業(ye) 內(nei) 領先的飛機製造商，巴航產(chan) 業(ye) 始終堅信中國經濟的韌性和中國市場的發展潛力，不中斷推出新的產(chan) 品和解決(jue) 方案來滿足中國市場的增長。疫情之後，全球民航業(ye) 出現了一些新的發展趨勢，比如經貿區域化、辦公會(hui) 議電子化、航空需求結構的改變、電商實現快速成長等等，這些新的發展趨勢對航空業(ye) 提出了新的挑戰，同時也帶來了新的機遇。

　　巴航產(chan) 業(ye) 大中華區市場總監謝威先生接受了民航資源網的專(zhuan) 訪，對巴航產(chan) 業(ye) 的明星產(chan) 品及創新理念進行了先容，並著重分享了對中國市場發展的見解和期待。

　　未來航空貨運的趨勢一是快速化，越日達和當日達需求增多，導致航線頻次增加，對機型大小的需求發生變化。另一個(ge) 趨勢是航線網絡關(guan) 鍵化。

　　A:巴航產(chan) 業(ye) E2係列飛機是100-150座級機型，既可用於(yu) 幹線運輸，又可滿足二、三線城市以及支線機場的大量需求，與(yu) 國產(chan) 客機形成互補，共同助力中國民航實現高質量發展。

　　從(cong) 產(chan) 品端角度來說，巴航產(chan) 業(ye) 努力將綠色理念融進產(chan) 品，用科技賦能產(chan) 品力，始終致力於(yu) 推動航空業(ye) 的可持續發展。除了不中斷進步現有產(chan) 品的效率之外，巴航產(chan) 業(ye) 還將積極建立供給鏈夥(huo) 伴關(guan) 係，推動擴大全球可持續航空燃料(SAF)的生產(chan) 規模，並實現巴航產(chan) 業(ye) 的機型可使用100%可持續航空燃料，爭(zheng) 當“雙碳”賽道上的領跑者。

　　中國目前主要是點對點的航線網絡，給空管和保障資源帶來了巨大挑戰，導致航線數目增長受限，從(cong) 而影響提升通達性。中國民航局正逐步解決(jue) 需求與(yu) 資源之間的矛盾，並正在推行通程航班和中轉便利化服務，這些都有利於(yu) 中國航線網絡向關(guan) 鍵輪輻式結構轉型。這將大大進步民航網絡運行效率，大大進步通達性。這種網絡結構的變化，將帶來民航發展的機遇。另外一方麵是“雙碳”的目標，新技術的使用也會(hui) 產(chan) 生新業(ye) 態，這些都會(hui) 是未來航空業(ye) 新出的一些增長點。

　　此外，巴航產(chan) 業(ye) 在本次航展中帶來了一些概念性的產(chan) 品，譬如eVTOL，努力將城市空中交通轉型作為(wei) 公司產(chan) 品技術創新的重要環節，全力推進這項具有巨大增長潛力的新業(ye) 務；Energia係列概念機型，采用可持續能源推進技術的全新飛機概念設計，包括純電、氫燃料電池、純氫渦輪發動機以及混合動力技術。

　　E190-E2具有優(you) 異的高原性能，座級和本錢非常適合中國西部地區和高海拔地區航空出行的需求。E195-E2單座本錢與(yu) 大型窄體(ti) 機相當，航段本錢上風明顯，是航空公司拓展更多二三線城市市場及中低密度航線，打造差異化網絡競爭(zheng) 上風的利器。

　　A:中國經濟發展韌性強、潛力足，長期向好的基本態勢沒有改變。區域化、數字化帶來的需求結構變化和對國內(nei) 通達性、短途國際通達性的要求，都將是民航業(ye) 發展的機遇。

　　Q:剛剛結束的黨(dang) 的二十大傳(chuan) 遞出很多新的發展理念和要求，比如推進高水平對外開放、營造市場化、法製化、國際化一流營商環境；再比如加快發展方式綠色轉型，加快推動產(chan) 業(ye) 結構、能源結構、交通運輸結構等調整優(you) 化以及積極穩妥推進碳達峰碳中和的“雙碳”目標等。您是如何看待中國經濟未來會(hui) 如何發展？您以為(wei) 這些新的發展目標和要求將為(wei) 航空業(ye) 帶來哪些新的發展機遇？

　　希看更多巴航產(chan) 業(ye) 的產(chan) 品進進中國市場，與(yu) 國產(chan) 飛機共同滿足市場需求、促進航空業(ye) 發展，助力實現民航強國的目標。

　　簡單的說，當前貨運航線網絡基本上是點對點式航線網絡，一線城市和重要城市之間點對點，而二三線城市貨量不足有缺乏運力合適的機型服務，無法支撐開通航線。而這正是巴航產(chan) 業(ye) E係列貨機的上風。未來貨運航線網絡將向貨運樞為(wei) 中心的關(guan) 鍵輪輻網絡過渡開通更多二三線市場的航線，為(wei) 貨運關(guan) 鍵的集散功能發揮毛細血管作用。巴航推出E190F/E195F客改貨機型，正是應對快速化和關(guan) 鍵化的趨勢，助力中國航空貨運打造新生態。

　　從(cong) 運營端角度來說，巴航產(chan) 業(ye) 將助力民航業(ye) 實現運力與(yu) 需求匹配，優(you) 化運營模式，打造更高效的網絡結構，助力航空公司通過實現航線網絡差異化形成特有的競爭(zheng) 上風，並助力打造航空貨運新生態。

　　A:2000年巴航產(chan) 業(ye) 就開始參加珠海航展，今年是連續第十二次參展。通過航展，我們(men) 看到了中國航空產(chan) 業(ye) 鏈的快速成長，越來越多的企業(ye) 來參展，產(chan) 品品類不中斷擴大，能力水平不中斷提升，實力越來越強。

　　就在航展開幕後的第三天，巴航產(chan) 業(ye) 公布E190-E2獲得了中國民航局頒發的型號認可證，標誌著巴航產(chan) 業(ye) E2項目在中國市場迎來重要裏程碑，E2係列飛機中座級更大的E195-E2的取證工作也正在進行中。根據巴航產(chan) 業(ye) 最新的市場猜測，在2022-2041年期間，中國市場需要1，445架150座級以下的飛機，其中73%是增長需求。